最差的裝配工藝——ix35（得分：2.0）

　　事實上，裝配工藝較差的車型不在少數，僅憑肉眼就能看出來縫隙不均勻的熱銷車比比皆是。拆車坊欄目曾經拆過的車型中，不乏此類粗糙之輩。對于逍客和ix35，清華大學的老師給予的評語是：“逍客制造工藝較差，門邊縫隙不均勻，一條縫上寬窄能差1毫米多，眼睛看就很明顯。ix35的制作和裝配工藝更是一塌糊涂”。如果說逍客縫隙能讓人哭的話，那么當你看到現代ix35的整車縫隙會有一種罵人的沖動。

北京現代ix35裝配工藝—機器蓋接縫

北京現代ix35裝配工藝—尾箱蓋接縫

　　最差的車內布線——新朗逸（得分：1.0）

　　新朗逸車內布線用一句話來總結就是，“拆車坊所有拆過車型中新朗逸是布線最差的”，其電纜幾乎全部裸露在外。雖然前門檻梁設計護線板，但依然可以看到大量電線，電纜分線處也是錯綜復雜，有一定的安全隱患。

　　作為消費者眼中“嚴謹”的德系車，新朗逸在線材保護方面真的應該被批評，就算是大部分車主的用車環境是在城市中，線材被腐蝕破壞的可能性不高，也不能這樣草草了事吧？萬一遇到個碰撞事故，這些線材是否有引燃的危險？希望廠家給出答案。

　　最差的內飾阻燃——新速騰（得分：3.5）

　　在內飾燃燒測試中，速騰地氈下的隔音層，屢試屢敗，五次試驗結果均未能符合國家標準，不知道是一塊不合格的內飾碰巧被我們遇到了，還是速騰的普遍現象。至于地氈的燃燒成績，倒是符合國家標準，但是成績并不優秀。 

　　新速騰的隔音層火焰燃起后，連綿不絕，久久不熄。在試驗中，新速騰的地氈伴隨著燃燒，不僅火焰熱烈、濃煙滾滾（見上圖），且揮發出大量黑色黏性漂浮物，這個特點，與途觀極為近似。