【車訊網(wǎng) 報道】現(xiàn)款的第七代福特嘉年華自2008年日內(nèi)瓦車展亮相到如今已經(jīng)4年有余了，按照時間推算確實已經(jīng)到了中期改款的時候了。福特也并沒有讓我們失望，本屆巴黎車展上前臉經(jīng)過重新設(shè)計的改款嘉年華就正式與我們見面了，而且，它還有著一套全新的動力系統(tǒng)。

　　在說2013款嘉年華之前，我們先來大概了解一下嘉年華這款風靡歐洲的精品小車的身世。不過為了避免喧賓奪主，我們只是簡單的介紹一下。自1976年推出以來，嘉年華在全球已經(jīng)累計銷售超過了1500萬輛，光看這個數(shù)字就應該清楚它的“重量級”了吧。

　　上世紀70年代隨著全球能源危機的爆發(fā)，人們對于省油的小型車需求愈發(fā)強烈。1976年在這樣的大背景下，福特推出了第一代福特嘉年華Fiesta Mk1，并同時在位于西班牙、英國、德國、美國（1978年開始）的工廠進行生產(chǎn)。以當今的眼光來看，Mk1當時3565mm×1567mm×1360mm的車身尺寸以及2286mm的軸距真的有些拿不出手。動力方面，歐洲市場上有1.0L、1.1L和1.3L三種排量可選。就是這樣一款身材渺小的經(jīng)濟型轎車，在1983年改款之前總共賣出了210萬輛，可見Fiesta Mk1在當時有多么的受歡迎。

　　隨后，嘉年華分別在1983、1989和1995年陸續(xù)推出了Mk2-Mk4代車型，直到Fiesta Mk5的推出，嘉年華才真正與國內(nèi)消費者見面。但當時國產(chǎn)的嘉年華并非真正的Mk5，而是福特以Fiesta Mk5底盤為基礎(chǔ)專門為印度開發(fā)的一款名為Ikon的三廂小車，長安福特將其命名為嘉年華進行國產(chǎn)銷售的。

　　在經(jīng)過了2002年的Mk6之后，F(xiàn)iesta Mk7在2008年的日內(nèi)瓦車展正式亮相，其動感的外形設(shè)計相比之前的歷代車型都更顯時尚。隨后，長安福特就將其引入國內(nèi)市場，這就是我們熟悉的在售的福特嘉年華。

　　一般的中期改款車型大都只是進行一些針對外觀和內(nèi)飾的升級，對于動力系統(tǒng)大刀闊斧的改動卻極為少見。這次嘉年華的改款就帶給我們一個不小的驚喜，全新的1.0L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機正式“上身”嘉年華。

　　這款榮獲“2012年國際年度發(fā)動機大獎”第一名的1.0升3缸渦輪增壓發(fā)動機具有2種不同的輸出版本，最大功率分別為93kW和75kW，與之搭配的是5速手動和6速Powershift雙離合變速箱。但是就目前的消息來看，國產(chǎn)的改款嘉年華并不會馬上采用這套動力系統(tǒng)，國內(nèi)消費者要想體驗上動力輸出更強、燃油經(jīng)濟性更好的全新動力系統(tǒng)最快也要等到明年了。

　　內(nèi)飾整體風格與現(xiàn)款變化不大，但明顯與現(xiàn)款福克斯更加接近的布局還是體現(xiàn)出了運動、時尚的大方向。圖中的全黑內(nèi)飾和新式的3輻方向盤也都更加貼近了嘉年華精品小車的定位，方向盤上的多功能按鍵以及中控上方的顯示屏同時提升了車內(nèi)的檔次。

　　車內(nèi)音響控制面板的變化非常明顯，不僅有了與SONY共同開發(fā)的音響系統(tǒng)，而且還采用了黑色鋼琴烤漆工藝處理，一下子就凸顯出了質(zhì)感。福特的SYNC信息娛樂系統(tǒng)和MyKey安全鑰匙系統(tǒng)也將首次出現(xiàn)在嘉年華身上，MyKey系統(tǒng)能夠讓駕駛者將車輛的最高時速鎖定在128公里/時；音響音量控制在最大音量的44％；安全帶未系提示音持續(xù)報警（福特原來的提示音是在5分鐘內(nèi)持續(xù)每分鐘發(fā)出6秒的提示音）。這些功能必定會幫助駕駛者提升駕車中的安全性，但以上這些都只會在歐洲的頂配車型中出現(xiàn)，至于國產(chǎn)嘉年華上出現(xiàn)的希望將非常渺茫。

　　儀表盤依然是夸張的雙筒型設(shè)計，這樣激進的造型應該很符合年輕消費者的喜好。黑底白字的數(shù)字顯示讓人一目了然，原來紅色的指針換為了藍色，飽滿的方向盤看上去就很有手感。