【車訊網 報道】在昨天舉辦的斯巴魯新傲虎、新力獅試駕會上，斯巴魯中國市場企劃部部長高橋一哉先生接受了車訊網的獨家專訪。在短暫的訪談中，車訊網編輯就廣大消費者比較關心的一些問題和高橋部長進行了深入地討論。

斯巴魯中國市場企劃部部長高橋一哉先生

　　車訊網：高橋部長你好，既然是新傲虎和新力獅的試駕會，那首先我想就參與本次試駕活動的這兩款車型來展開我們的這次訪談。在你看來，新傲虎和新力獅都分別是怎樣的一個產品定位？

　　高橋一哉：斯巴魯現在在國內的主推產品分別是XV、森林人和傲虎，它們都分別有著不同的產品定位。其中XV是主打年輕時尚牌，森林人是突出動力性能，傲虎則是走高檔、舒適的路線，和前面二者互不干擾，肩負起斯巴魯在中國高檔車型市場上的的銷售任務。而這次推出的新傲虎依然延續了這一產品定位，因為價格為30萬左右，所以新傲虎的競爭對手也就鎖定在了大眾途觀的高配四驅車型、寶馬X1以及奧迪Q5這幾款。

　　相比傲虎，力獅在中國的知名度要低一些，所以我們也希望能夠通過這次改款做出自己的特色，例如增加離地間隙，新力獅的離地間隙為200毫米，這樣的數值完全可以和SUV媲美，使得新力獅的通過性能得到了很大提升。此外，新力獅還將突出四驅性能和動力性能，通過這樣一些不趨同的方式來讓客戶者感受到新力獅獨特的魅力。

　　車訊網：剛才高橋部長提到了XV，那其實我們也看到了，從XV之后的所有斯巴魯新款車型都采用了相似的家族式設計，例如進氣格柵、中控面板和方向盤，那在以后的其他新款車型上，我們是不是也同樣能夠看到這些家族元素？

　　高橋一哉：因為斯巴魯旗下的車型比較少，而且在國內一直都是一個很小眾的品牌，所以在將來的新車上，我們勢必會看到很多家族式設計，而且我們也是想通過這些設計去樹立斯巴魯特有的一些元素，尤其是前臉造型，在統一之后會有一個很高的品牌辨識度。當然了，我們在設計這些元素的時候，也會顧及到客戶的感受，不會一味的追求特立獨行，而是在擁有個性的同事能夠很好地被客戶接受。

　　車訊網：另外，在高橋部長剛才的回答中，新力獅的產品定位是突出四驅性能和動力性能，但是對于力獅這個級別的車型而言，國內消費者更看重的其實是舒適性和是否擁有寬敞的車內空間，那斯巴魯有沒有想過會專門針對國內消費者的需求來在這些方面去改進力獅？

　　高橋一哉：這方面的問題其實我們也有考慮，不過一款產品從研發設計到最終量產，其實是一個很漫長的過程，不過我們會根據客戶對現款車型的一些反饋去改進下一代車型。

　　車訊網：近期國外媒體曝光了一些新款森林人的諜照，高橋部長能否在此透露下新款森林人將于何時引入國內市場？

　　高橋一哉：首先還得感謝這家媒體的曝光，也感謝廣大客戶對于森林人的喜愛，不過由于因為最近發生了一些涉及政治方面的事件，所以新款森林人的具體引進時間仍在待定中，如果局勢能夠有所好轉，那我們也會盡快將新款森林人引入到國內市場。

　　車訊網：關于產品方面的問題已經問了不少了，那接下來就問幾個行業類的問題，首先想請問高橋部長，斯巴魯在今年前三個季度的銷量情況如何？明年在銷量上又有什么預計目標？

　　高橋一哉：大家都知道，在九月份之后，日系車的銷量全部都直線下滑，斯巴魯也不例外，很多經銷商店幾乎是門可羅雀，因此銷量很不理想，今年的預計銷量也幾乎不可能完成。在這種情況下，斯巴魯明年的銷量也不好預估。

　　車訊網：在砸車事件發生之后，眾多的日系車品牌都推出了被砸車輛的補償措施，以豐田為例，就推出了支援保險賠付、享受工時優惠和置換現金補償這幾個措施，那斯巴魯在這方面是否也有相關的應對措施？

　　高橋一哉：雖然沒有正式公布相關的補償措施，但斯巴魯在這方面的做法其實是跟豐田一致的。我們是通過經銷商與車輛受損的客戶取得聯系，從而提供相應的維修補助和補償措施，只是我們沒有明確公開而已，畢竟對于這些事情，廠商還是不方便直接介入。

　　車訊網：因為時間關系，我的訪談也就到此結束了，那高橋部長有沒有什么想對車訊網網友，或者是廣大國內消費者要說的話？

　　高橋一哉：最后，還是要感謝廣大客戶對于斯巴魯的喜愛與支持，感謝大家。