美系陣營（福特、雪佛蘭、別克）

　　福特新福克斯

　　新福克斯前門使用非常厚實的隔音泡沫，并且采用類似防雨布的安裝方式粘貼在車門上，由于泡沫屬于易損物，所以我們拆卸時非常小心。前門防撞梁使用1180MPa鋼板的帽形結(jié)構(gòu)，配合加強(qiáng)筋設(shè)計對車內(nèi)成員保護(hù)非常全面。在前門板內(nèi)側(cè)底部可以看到黃色的臘，說明福克斯的門板也使用了噴蠟防腐工序。

　　福特蒙迪歐-致勝

　　前門使用整體沖壓式車門，相比焊接門板而言，更能保證尺寸的穩(wěn)定性，從而保證門系統(tǒng)密封間隙的一致性，改善密封效果。門窗升降器與門一體式設(shè)計，門板設(shè)有弓形金屬防撞梁，前門板距地高分別為600mm（防撞杠鋼板強(qiáng)度大于等于900兆帕）。防撞梁上方設(shè)有防止門板震動的止震板，門板內(nèi)側(cè)有噴臘防腐工藝，整張泡沫板做防水處理并且考慮到防腐工藝。

　　別克英朗GT

　　英朗GT門板隔音用料充足，隔音棉與門板內(nèi)飾板緊密貼合，并且使用泡沫填充內(nèi)襯。前門板采用成本較高的一體沖壓設(shè)計，在美觀性和一致性方面占據(jù)一定優(yōu)勢，門板防撞梁使用雙帽型防撞杠。杠鐵與地面垂直距離為580mm。

　　雪佛蘭克魯茲

　　科魯茲的前車門有一根圓形防撞梁，車門周邊有三層密封條，但門板上無特殊結(jié)構(gòu)，內(nèi)飾板內(nèi)無其它降噪材料，高速行駛中的噪音難以抑制。此外，門板內(nèi)的防水層使用了塑料覆蓋，成本比較低廉，門板維修后該覆蓋物只能更換。這也是目前拆解的美系車中唯一一個用圓形鋼防撞梁的車型。

　　美系車陣營小結(jié)：三個廠家四款車型中僅科魯茲使用圓形防撞梁結(jié)構(gòu)，其他防護(hù)結(jié)構(gòu)均較好。四款車相比新福克斯勝出，勝出原因：新福克斯雖與蒙迪歐-致勝做工相當(dāng)，但新福克斯門板內(nèi)側(cè)具有防撞梁和加強(qiáng)筋設(shè)計，故勝出。