二、低溫動力黏度（在國標或企標規定范圍內，數值越小越好）

　　科學定義：使面積各為1平方厘米、相距1厘米的兩層液體，以厘米每秒的速度作相對運行時，液體質點內部所產生的阻力即為動力黏度。而低溫動力黏度是多級油在低溫、高剪切速率條件下所測得的內摩擦力大小的量度。該黏度以冷啟動模擬機測試。試驗模擬了發動機汽缸套至活塞部位冷啟動時的工況，與發動機的冷啟動有良好的相關性，因而低溫動力黏度可作為預示發動機在低溫條件下能否順利啟動的黏度指標。在同一種低溫條件下，測出的該黏度值越小，說明機油的冷啟動性能越好。

　　拆車坊解讀：內燃機油的低溫動力黏度是多級內燃機油低溫性能的重要指標。低溫動力黏度的特征主要是表示機油在低溫到什么溫度時會失去流動性，而不能使用。低溫性能越好的，說明在低溫下可以使用的溫度可以越低，否則相反。低溫動力黏度越大，發動機在低溫運轉時的困難也越大，潤滑油到達磨擦部位所需的時間也越長，磨擦時會出現短暫的干磨擦或半液體磨擦而增加磨損。國家標準規定，SL級汽油機機油的低溫動力黏度不大于6600/mPa·s（-30℃）即為合格。檢測結果：世嘉為6110/mPa·s，308為6480/mPa·s，顯然是世嘉的機油表現更佳。

　　三、低溫泵送黏度（在國標或企標規定范圍內，數值越小越好）

　　科學定義：這里所說的黏度，其含義同上述低溫動力黏度，而泵送指的是在超低溫的條件下，機油還能夠泵送到發動機內部正常流動時，其黏度的臨界數值。

　　拆車坊解讀：當低溫動力黏度達臨界高值后，若潤滑油不能及時通過機油泵送到各運動部件，仍會造成大的啟動磨損，因此低溫泵送黏度的數值越小越好。而影響發動機泵送的重要原因是油品受氣阻和流動的限制，這些都有可能導致油品輸送失敗的情況發生。在發動機低溫起動時，機油流動阻力過大（泵送黏度過高）就會導致上油慢，盡管油壓已經足夠高了，但因為機油的泵送性差，就會使得從發動機啟動到機油進入摩擦面的時間過長，從而磨損量嚴重增大，反應到實際就是發動機低溫啟動困難。國家標準規定，SL級低溫泵送黏度在無屈服應力時，不大于60000/mPa·s（-35℃）即為合格。檢測結果顯示：世嘉的數值為31200/mPa·s、合格，308的是32200/mPa·s、合格，相比之下世嘉略勝。