也許是與新福特斯出自相同平臺的關(guān)系，所以兩款車型的內(nèi)飾風(fēng)格也是如出一轍。出于我們意料的是這種運(yùn)動風(fēng)格的內(nèi)飾并沒有采用純黑色的設(shè)計，而是選擇了比較實(shí)用的上深下淺的顏色搭配。

　　SYNC車載多媒體通訊娛樂互動系統(tǒng)也是翼虎的一大亮點(diǎn)配置，意在讓駕駛員在開車時眼不離路，手不離方向盤的情況下，僅通過口述就能完成各種需求，類似的功能我們在別的品牌車型上已經(jīng)見過不少了，很多這類系統(tǒng)在車內(nèi)噪音變大之后對于語音指令的識別就不再那么準(zhǔn)確了，而這套SYNC系統(tǒng)的情況又會如何呢？等到今后有試駕的機(jī)會時就清楚了。

　　翼虎并不是那種純粹的越野型SUV，不過廠家依舊為他配備了一套智能四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)能以比眨眼還快20倍的速度完成對路況和駕駛狀態(tài)的分析和引導(dǎo)，幫助駕駛者應(yīng)對各種路況。

　　此外，為了擁有更好的操控性能，廠家還為翼虎配備了一套彎道扭力智能分配系統(tǒng)，以提升車輛的過彎極限。

　　安全方面，之前只在福特探險者這種級別車型上才會出現(xiàn)的防側(cè)翻車身穩(wěn)定系統(tǒng)也被移植到了翼虎上，當(dāng)系統(tǒng)檢測到車輛出現(xiàn)側(cè)翻傾向時，能夠主動產(chǎn)生抵抗側(cè)翻的離心力，從而有效的避免危險的發(fā)生。

　　至于動力方面，雖然本次活動廠家并沒有做任何的介紹，但從之前曝出消息來看，長安福特翼虎將會搭載與蒙迪歐致勝相同的2.0T發(fā)動機(jī)，其最大功率178千瓦，最大扭矩350牛米。除此以外，廠家很有可能為翼虎再提供一臺最大功率130千瓦，最大扭矩240牛米的1.6L GTDI發(fā)動機(jī)供消費(fèi)者選擇。

　　總結(jié)：在與長安福特翼虎有了首次接觸之后，小編對于這款車型有了一個非常不錯的印象，首先購買這種車型的車主一般不會真的去越野，他們最多也就是在高速公路上過過癮，所以翼虎這種非承載式結(jié)構(gòu)的車身反倒更適合他們，其次動感的外形以及那兩臺動力強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)對于大部分男性車主很具有吸引力。而車上眾多新穎且智能化的配置在幫助駕駛員變得更加輕松的同時也大大提高了車輛的安全性，這一點(diǎn)是許多女性車主所看重的。

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