【車訊網 報道】人們投射到物上的意識要遠遠超過物提供于人的使用價值，這是“控”的真正形態，但對于斯巴魯XV來說，正好相反，作為休閑實惠的家用車，它提供于購買者的使用價值遠遠高于人們對它的印象，尤其是品牌印象。

　　作為斯巴魯品牌現役最年輕的車型，我們從外形上就能輕易看到這不是追求速度和性能那類人的style；跨界的體型、轎車結構設計和SUV的身材都無一例外的顯示自己是一款適合時尚潮流兼顧實用功能性的汽車——這就是斯巴魯XV！

　　在拿到試駕車前，廠商人員再三叮囑別做深度測試，多寫一些客觀感受和評價，用心去體會，用相機去記錄；于是，在這很遺憾地告訴大家，對于斯巴魯XV的性能測試，我只能說敬請期待！本文來簡單的敘述下XV駕駛起來的一些感受。

　　斯巴魯XV的全名應該是斯巴魯 翼豹XV，翼豹車型共有四個版本，轎車的兩廂版和三廂版，高性能的WRX和WRX STI，2010年增加了第五個版本——跨界版；從概念車到量產，目前采用全進口引入的斯巴魯XV于2012年2月15日正式在國內上市！

　　外型上可以說它是最不像斯巴魯的一款車型，因為熟悉這個品牌的人腦子里存在的只有動感的力獅和體型健碩的森林人，這沒辦法，宣傳是重要的一面，如果《非誠勿擾》能早幾年上映，傲虎沒準會比現在更熱賣！

　　可這并無大礙，就把XV當作是在斯巴魯品牌中的一次嘗鮮吧，以翼豹為基礎的跨界車型，換了外形包裝，就變成了部潮流范兒十足的跨界車。不過廠商卻有意把名字起成斯巴魯XV而不是翼豹XV，并不是說它銷量不好了就對翼豹是一種褻瀆，而是這次全新的改變對于斯巴魯來說，是頭一次，希望用一個新的名字和車系來有一個新的開始。

　　有點跑題了，本篇文章還是主要針對行駛表現寫一些感受。

　　先來說說日常駕駛感受：跨界SUV——我接觸的不少，比如大家熟知的寶馬X1，說實話，X1的風格屬于比較純粹的那種，愛的愛死，恨的恨死，我承認很喜歡X1那種直接和硬朗的感覺，但開久了還是會累，尤其是在擁堵的北京；而像ix35這樣的城市SUV，方向盤比較輕，但卻沒有整體和緊湊感，說白了就是有些松散；好的是XV沒有寶馬那么純粹，卻比ix35那樣的SUV更緊湊一些！

　　通過性：客觀的說，XV或者是斯巴魯的四驅系統都不是為了越野而設計的，在一般的低附著力路面，它的表現強于那些前輪打滑才變四驅的城市SUV，但不能對它有過高的期望，真正的越野車行走的道路不是XV所能通過的。

　　它另外一大優勢是那220mm高的底盤，朋友把車借走，我不用擔心會托底，那些坑坑洼洼的“野路”，XV的通過性比很多普通城市SUV都更好。基本上它符合了SUV的大部分特性，同時相比寶馬X1等跨界車型在實用性上又加了一分。