底盤防護工藝

　　有了鍍鋅鋼板就不用考慮底盤防護了！真的是這樣么？鍍鋅板是指表面使用電鍍或熱鍍有一層約5-12微米金屬鋅的鋼板。首先我們先了解底盤防護的作用，底盤主要防護發動機、底盤、管線、尾氣隔熱等部位。發動機防護使用防護板，一般有金屬和樹脂兩種材料，由于樹脂防護板有重量輕，不會影響發動機下沉設計等優點，目前大多數廠家都使用樹脂。底盤噴膠防護，主要起到兩個作用，一是減少雨雪對底盤的腐蝕，二是減小底盤的噪音從而提高駕駛舒適性。

　　標致308底盤防護并不理想，未設計發動機下護板，車主有必要購買或者與4S店要樹脂發動機護板。

　　底盤防護之二：底盤防腐膠

　　我們在拆車過程中經常會提到底盤噴膠或者底盤噴蠟處理，這些就是底盤封塑工藝。其目的達到防腐和防銹功能，厚厚的膠質還可隔除一部分來自底部的雜音。雖然目前大多數車型均使用不會生銹的鍍鋅鋼板，但多一層防護會感到更加放心。

　　黃色部分就是底盤防腐膠？沒錯是的！可能廠家也遇到了“技術難題”，無法在白車身狀態下噴涂更多更全的防腐材料，那么您可以提到愛車后去汽配城再次替廠家完成他們未完成的作業，因為噴膠施工作業時需要底盤非常干凈，所以一定要記得盡早去。價格也要百元。

　　底盤防護之三：排氣管隔熱

　　汽車啟動后全車最熱的部位是哪里？很明確是發動機和排氣管，發動機艙內溫度非常高，排氣管是個不招人待見的東西，那么熱的東西貫穿底盤，所以就使用了讓它與底盤隔絕的材料，防止尾氣的熱量烘烤底盤從而傳入車內。有些車型會使用大面積鋁箔隔熱材料，幾乎完全隔絕排氣管與底盤。而標致308的隔熱材料也過于節省。

　　底盤防護之三：管線保護

　　標致308對油管保護還是很不錯的，大部分管線采用隱藏式設計。剎車管線卻沒有任何保護，不過好在剎車管線布局并不在底盤最下方，至少不會導致托底造成剎車管線順壞。

　　整車焊接

　　車身外表可看到部分均使用點焊工藝，門框焊點密度較好但均勻度較差，焊點表面處理較為平滑。A/B柱由三層鋼板組成，C柱由兩層鋼板組成；在結稿之前我們依然沒有等到廠家提供的車身框架圖和鋼板分布圖的資料。

　　由于A/B/C鋼板厚度測量圖片過多就不一一貼圖展示，下方列表羅列鋼板厚度參數。理論上A/B/C外側鋼板厚度數據應為一致，受到車身漆面厚度的限制導致測量時會有少許偏差。此數據僅供參考。

　　編輯總結：標致308在拆解過程中發現的優缺點都很明顯，整車防護方面前保險杠采用鋁合金材質，在同級別車里非常少見。門板采用雙層鋼板用料還是比較“奢侈”，做工精細。我們希望其他車型也用如此奢侈的用料。但防撞梁設計不盡人意，C-NCAP側向碰撞后門板大面積凹陷，沒有看到防撞梁的存在，并且碰撞后車門開啟存在危險隱患，底盤防護的用料方面還是比較“節省”，車輛價位與底盤防護是否完善并非正比關系。如果您愿意請對我們的底盤防護猛下料，消費者挺得住。