張志勇：召回對自主品牌影響有限

　　在眾多消費者心目中，自主品牌汽車的品質要弱于合資品牌，實行的強制性召回對自主品牌的影響有多大呢？對此，汽車業資深專家張志勇認為，事實上，目前自主品牌與合資品牌質量上的差距并不大。首先，合資品牌的國產化率一般都在80%左右，可以說，同樣成本的汽車，零部件質量相差無幾。而近些年，隨著自主品牌對品質越發重視，不斷進行質量改進，成熟車型質量已趨于穩定。

 汽車業資深專家張志勇

　　另外，召回條例的具體內容尚未出臺，其界定標準、操作細則及執行辦法才是對不同企業產生影響大小的關鍵。

　　除此之外，關于中國市場在召回中被屢屢“遺忘”一事，張志勇表示，建立規范的召回條例，不僅是保護消費者的人生安全，對企業來說，警示作用更是不容小覷。

　　典型的例子，豐田的一系列召回事件，花費約是其一年的營業收入，加之對品牌的負面影響，損失不可限量。豐田尚且如此，對于綜合實力不強的企業來說，一次的大范圍召回都無異于滅頂之災。因此，出臺汽車召回條例將使對汽車質量認識不夠的企業更加重視修煉內功，得以持久發展。而這也是我國汽車整體做強的根本。