什么車能夠贏得超高的回頭率？什么車能讓您感覺是從未來穿越到現(xiàn)實。它就是拆車坊第十二期的主角，路虎攬勝極光。本次拆解購買車輛為2013款攬勝極光5門耀動版，迄今為止也是拆車坊成立以來將要拆解最貴的一款車。在拆解之前我們還是先來靜態(tài)了解它有那些獨特設計。

　　編輯這兩天開著極光受到了超高的關注度，只要停下車就會有多雙眼睛駐足觀看、贊嘆、議論、時常還會被偷拍，仰仗著它絢麗的外表著實的我也明星了一把。此時也充分理解為何有那么多的人為之癡狂。讀到這里編輯也覺得把自己的屌絲氣息暴露無遺。

　　極光的出現(xiàn)顛覆了人們以往對路虎的認識，身材在家族來說絕對算是小弟，前衛(wèi)、新穎的外形設計沒有多少人能夠說出缺點。沒有了路虎家族傳統(tǒng)車型中常見的粗獷與棱角，而更多顯露出細膩與圓潤。雖然整體顛覆了路虎一貫的設計風格，但是唯一不變的就是中網(wǎng)。從中網(wǎng)和金屬質感的LOGO還是可以品到以往原有的味道。“啪”“啪”此時扇了自己幾個大嘴巴子，作為拆車坊編輯來說怎么能讓一輛車的外表迷惑自己的雙眼呢？

　　作為SUV車型不得不提的參數(shù)就是接近角和離去角，汽車的最大爬坡度不可能超過其接近角，汽車的最大“下坡度”不可能超過其離去角。接近角和離去角越大車輛越障能力越強，當然這里還有一個更重要的參數(shù)就是跨躍角，三個角度決定能去哪里。接近角和離去角越大相對通過性就越強。回看極光的這三個參數(shù)，明顯極光僅僅適合上山下鄉(xiāng)，穿山越嶺并非它的拿手戲。

　　編輯小結：對于極光的外形也不用過多的評價，作為SUV車型所關注的通過性數(shù)據(jù)來看，極光的定位并不具備真正的越野性格，主要還是偏向于公路越野方向。