門板防護(hù)

　　車門防撞梁是減少駕乘人員受側(cè)面撞擊的最重要防線，正因為如此，該位置也是C-NCAP里面一個較為重要的評分標(biāo)準(zhǔn)。在正面碰撞時，駕乘人員前方還有一定的空間作為緩沖，但是側(cè)面撞擊時則完全不同，駕乘人員的身體與車門間沒有過多的空間作為緩沖，直接會收到外力的侵害，所以防撞梁的強(qiáng)度越高，對駕乘人員的防護(hù)就越好。

　　逸動的前、后門板都使用了整體沖壓式車門，相比焊接門板而言，更能保證尺寸的穩(wěn)定性，從而保證門系統(tǒng)密封間隙的一致性，改善密封效果。門窗升降器與門一體式設(shè)計，雖然門板內(nèi)采用的是圓形金屬保險杠，結(jié)構(gòu)合理性不如弓形設(shè)計，但是杠體很粗，強(qiáng)度也跟車身縱梁保持在同一水平，從而保證駕乘人員的安全。此外，保險杠上方設(shè)有防止門板震動的止震板，門板內(nèi)側(cè)還進(jìn)行了防水及防腐的工藝處理。

　　焊接工藝

　　逸動的車身采用了較為常見的點焊工藝，焊點分布均勻并且表面處理比較光滑，每米長度有25個左右的焊點。用料方面，除了C為兩層鋼板外，A柱和B柱均為三層鋼板，其中A柱外側(cè)鋼板厚度為1.03mm，中間加強(qiáng)鋼板厚度為1.77mm，內(nèi)側(cè)鋼板厚度為1.8mm；B柱外側(cè)鋼板厚度為1.16mm，中間加強(qiáng)鋼板厚度為1.84mm，內(nèi)側(cè)鋼板厚度為1.25mm；C柱外側(cè)鋼板厚度為0.77mm，內(nèi)側(cè)鋼板厚度為0.88mm。

　　頂篷設(shè)計

　　美國國家公路安全管理局已經(jīng)對車輛頂棚強(qiáng)度測試有要求，說明車輛頂棚加強(qiáng)設(shè)計還是具有一定重要性的，尤其發(fā)生事故時車輛出現(xiàn)翻滾情況。而在拆解后的逸動頂篷上，我們也看到了一塊鏤空的加強(qiáng)鋼板，結(jié)合連接A柱和C柱的車頂鋼梁，一起構(gòu)筑起頂部的安全防護(hù)。

　　編輯點評：從官方給出的報告當(dāng)中，我們可以得知逸動具備有以下幾個優(yōu)勢：1.堅固的駕乘室；2.約束力高效性；3.能量吸收高緩沖；4.高強(qiáng)度側(cè)防撞；5.力傳遞車體設(shè)計。正所謂細(xì)節(jié)決定成敗，逸動之所以能夠在新的五星評測中獲得好成績，其實都是跟所有的車身細(xì)節(jié)構(gòu)造分不開的，只有每一項都做的很好，才會有出色的整體表現(xiàn)。

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