內飾的整體風格與新福克斯也有些許相似，但整體的層次感明顯更加清晰。不同之處在于用料的檔次要高出不少，中控臺大部分都是采用的軟質材料，這樣給人的感受還是相當有檔次的，特別是相對于之前長安福特一直叫人詬病的內飾來說。

　　儀表盤上的中央彩色LCD屏幕不僅可以顯示包括車輛設置、平均油耗等實用信息，而且還有額外的驚喜，ACS低速行車安全系統以及BLIS盲區監測系統可都是很上檔次的配置。此外，對于翼虎的高配車型來說，福特與微軟合作開發的SYNC系統必然不能缺席。

　　全景天窗也是翼虎的一大亮點，最大采光面積0.57平方米，開啟面積可達0.2平方米。雖然尺寸上與途觀相比還是小了不少（途觀采光面積0.82平方米，開啟面積0.41平方米），但是想想途觀只有在售價25.48萬元的1.8TSI自動兩驅菁英版以上車型才會配備，而翼虎除了最低配車型以外將全部標配，這樣的性價比可是相當誘人的。

　　強勁的動力系統

　　如果只是憑借上面所說的東西，翼虎讓途觀坐立不安的說服力確實還顯得有些蒼白，那我們就來看一下車輛技術含量最高的動力系統。即將在國內銷售的翼虎全部都將采用福特EcoBoost系列發動機，1.6T和2.0T兩款動力選擇都為高功率版本。1.6T發動機最大功率180馬力，峰值扭矩240 N·m，2.0T發動機最大功率240馬力，峰值扭矩340N·m，相比于大眾的1.8TSI和2.0TSI兩款發動機在數據上都占有明顯的優勢。

　　與發動機配合的是6速手自一體變速箱，1.6T會有前驅和四驅可選，而2.0T車型將全部為四驅車型。翼虎的適時四驅系統在結構上與銳界相同，都是中央多片離合器式的標準城市SUV配置。

　　雖然本田CR-V和豐田RAV4在銷量上也并不遜色，但是與途觀相比，在整體實力上還都存在著一些不足，比如動力系統，亦或是RAV4的4速自動變速箱。但是在翼虎身上就很難找出這些明顯的不足了，這就是我們把它作為能夠讓途觀坐立不安的對手的原因。

　　結語:

　　在萬事俱備只欠東風的情況下，一個合理的售價就成為了至關重要的因素，不過我們也不必為此太過擔心，長安福特在這方面做得一向比較厚道。那么與途觀相比翼虎就真的沒有略勢了嗎？答案是否定的，品牌認可度上的差距以及在國人心目中的口碑都會是影響翼虎市場表現的關鍵因素，所以長安福特也確實應該在這些方面多下一些功夫，不要再出現好車不好賣的尷尬情況了。

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