車訊網(wǎng)：之前在成都論壇上碰到長城的另外一個(gè)問題，您知道奇瑞貼牌中心做了一個(gè)皮卡這個(gè)事情嗎？

　　商玉貴：對于一些兄弟品牌我本來是不好說的。中國有很多出口都是貼牌出口，幾乎占了絕大部分，甚至有90%不是用了自己的品牌，這不僅是汽車。

長城汽車銷售公司副總經(jīng)理商玉貴（左）

　　1998年的時(shí)候長城也做過一次貼經(jīng)銷商的牌，現(xiàn)在長城汽車出口完全是打自己的品牌，每一輛車都是長城汽車的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，從來不搞任何貼牌。國際上出口也不是為了賣幾輛車賺幾個(gè)錢，或者是面子上有光。

　　我們在俄羅斯，澳大利亞、歐盟投放那么大的廣告，就是為了樹立品牌形象。現(xiàn)在擔(dān)心的是別人貼我們的牌，這種觀念、意識(shí)必須加強(qiáng)，中國市場如果想長期走向國際市場，我感覺是“中國造，長城車”，我就是這么說。

　　在這里我講一個(gè)故事，因?yàn)槲沂亲鰪V告部經(jīng)理的，一說這個(gè)是德國的，那個(gè)是美國的，那個(gè)是進(jìn)口的，一說我們這個(gè)是國產(chǎn)的沒有底氣。后來老板說你怎么不說我們自己是自己的呢？后來我們就說“中國造，長城車”，要公開打出去是“中國造”，2009年打出中國造，小量的開始上市，銷量也并沒有受到影響，國際上也沒有受到影響。我們在國際市場從來不追求量，主要是追求質(zhì)。質(zhì)包括兩個(gè)方面：一個(gè)是賣好的價(jià)錢，我和韓系車的價(jià)格差不多，甚至是接近他們的價(jià)錢。再一個(gè)走高端市場，不能老是走中東，非洲，有自己的品牌形象才能走出去。

　　車訊網(wǎng)：我們了解到的長城品牌和我認(rèn)識(shí)的商總，基本上保持了一脈相傳的特制，就是樸實(shí)。現(xiàn)在也要在樸實(shí)的基礎(chǔ)上增加一些華麗，非常期待長城汽車能夠帶領(lǐng)自主品牌在國際市場上有非常好的表現(xiàn)，也希望長城汽車能夠保持現(xiàn)在這樣上升的勢頭，為其他自主品牌創(chuàng)造榜樣的作用。現(xiàn)在想請問一個(gè)關(guān)于拆車坊欄目的想法，現(xiàn)在在辦一個(gè)拆車坊的欄目，進(jìn)行雙車的拆解的對比，把這些車的配制更直觀的呈現(xiàn)給用戶，讓用戶知道車的表面是怎么樣，配置是怎么樣。也就反映出市場上的成本控制潮流，您是怎樣看待成本控制的？又怎么看待拆車坊這個(gè)欄目？

　　商玉貴：這個(gè)概念非常好。一個(gè)網(wǎng)站做到這樣已經(jīng)是做到根上了，做到要害點(diǎn)了。這對促進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)升級，促進(jìn)各品牌的發(fā)展是起到了很大的作用。就拆開來看，看這個(gè)車是不是實(shí)在的，長城汽車也歡迎你們的對比，這可以對比出很多東西的。

　　哈佛推出的時(shí)候?yàn)槭裁凑f安全？就是當(dāng)初有一個(gè)記者去拆一個(gè)車，一般的汽車只去看一個(gè)組裝，介紹，而他們跑到組焊車箱，看里面的一些鋼筋條，就因?yàn)殚L城做東西做得比較實(shí)在，因此我們也沾了光。

　　后來精細(xì)化管理要和日系車學(xué)習(xí)，有很多車型都要降低成本，在精巧上下功夫。我覺得這不是長久之路，不單要做精巧還應(yīng)該做扎實(shí)，這樣的車才能保障安全，我會(huì)密切關(guān)注這個(gè)網(wǎng)。

　　車訊網(wǎng)：商總平時(shí)除了上微博，還有什么業(yè)余愛好？

　　商玉貴：其他業(yè)余愛好很少，我年輕時(shí)候還喜歡游泳，曾經(jīng)橫渡長江。現(xiàn)在因?yàn)闀r(shí)間比較少，業(yè)余就是喜歡爬爬山，大部分的時(shí)間都放在微博上。

　　車訊網(wǎng)：我們也希望商總能在工作的同時(shí)別忘記了鍛煉身體，多爬山。非常感謝您今天做客我們的訪談間，請大家持續(xù)關(guān)注長城品牌的發(fā)展，關(guān)注自主品牌的高端化之路，謝謝商總。

　　商玉貴：謝謝。

查看李曉紅更多文章>>