2.5T動(dòng)力過剩 引入國(guó)內(nèi)或搭配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

    雖然車不大，而且是跨界身份，但如果你在路上看到車尾2.5T標(biāo)志的話，還是不要隨便和它挑戰(zhàn)，6秒多的加速成績(jī)幾乎算的上目前動(dòng)力最好的跨界車型。

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    雖然V40扮演的是代替S40的角色，但并非與S40一樣和老款福克斯使用相同的C1平臺(tái)，而是與新福克斯一樣來自改進(jìn)升級(jí)版的C1平臺(tái)，由此而來的好處是綜合性能得到了保證，包括后懸掛采用了獨(dú)立結(jié)構(gòu)。

    軸距與V40一樣都是2467mm，比寶馬X1還要短一些，再加上獨(dú)立懸掛，我們能想到V40以及V40跨界都應(yīng)該有著不俗的操控性能，而舒適性方面對(duì)于沃爾沃來說也向來不是問題。

    沃爾沃的這款2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配在中大型上的效果都是動(dòng)力充沛，對(duì)于V40跨界這樣級(jí)別的車來說顯然是動(dòng)力過剩，而這種車型又不是為了純粹的運(yùn)動(dòng)，所以主打動(dòng)力還是2.0T，海外版還有1.6升GTDi T4發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)可靠消息，將來引入國(guó)內(nèi)后會(huì)更換為我們熟悉的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（福特蒙迪歐致勝上的那款）。

    為了適應(yīng)2.5T那400牛米的扭矩，V40跨界特意搭配了一款帶有手動(dòng)換檔和S檔模式的6AT，將來國(guó)內(nèi)引入2.0T動(dòng)力后，會(huì)順其自然的搭配我們熟悉的Powershift六速雙離合變速器。