【車訊網(wǎng) 報(bào)道】在中國“模特、表演、豪車”是構(gòu)成車展的三個(gè)要素，它們的作用就像精彩廣告一樣，吸引著大部分普通消費(fèi)者的關(guān)注，不過對(duì)于汽車從業(yè)者和車迷而言，這些無足輕重的東西總是次要的，因?yàn)檎嬲軌蛭麄兊耐悄切┚哂星罢靶缘男录夹g(shù)產(chǎn)品。

　　比如我們今天的主角奔馳F125!概念車，在的它身上不僅體現(xiàn)出了奔馳包括外觀設(shè)計(jì)、材料應(yīng)用以及互聯(lián)網(wǎng)融合的全新理念，還包括時(shí)下最具熱點(diǎn)的新能源技術(shù)——“氫燃料電池”，在它幫助下，奔馳F125!同時(shí)具備了零排放和達(dá)到1000公里的超長續(xù)航里程，這兩個(gè)重要的指標(biāo)正是現(xiàn)階段混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車都很難同時(shí)滿足的。

　　氫燃料電池工作原理

　　什么是氫燃料電池？考慮到大家并非都是技術(shù)專業(yè)戶，為了避免出現(xiàn)像化學(xué)課本一樣枯燥乏味的敘述過程，我準(zhǔn)備用最簡(jiǎn)單的文字來介紹這套復(fù)雜的系統(tǒng)，因此其根本原理可以理解為外來的氫和氧通過燃料電池的化學(xué)反應(yīng)之后，產(chǎn)生了純凈水和電能。

　　亮點(diǎn)：實(shí)現(xiàn)零排放并達(dá)到1000公里超長續(xù)航里程

　　按照戴姆勒集團(tuán)總裁蔡澈的說法，這項(xiàng)技術(shù)將成為汽車行業(yè)的未來，之所以這么說原因就在于它同時(shí)滿足了零排放和達(dá)到1000公里超長續(xù)航里程的需求，此外還包括更容易被消費(fèi)者所接受的車輛購置成本（接近柴油混動(dòng)汽車），當(dāng)然這個(gè)前提是在大規(guī)模量產(chǎn)之后。

　　具有同樣想法的還包括通用、豐田、本田、福特、寶馬、日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟，早在年初就有消息稱全球的這些汽車巨頭們就準(zhǔn)備針對(duì)燃料電池使用的液態(tài)氫添加方式制定出統(tǒng)一的規(guī)格。比如，像加油槍一樣的液態(tài)氫標(biāo)準(zhǔn)添加器。

　　優(yōu)勢(shì)：零排放、超長續(xù)航里程和燃料快速填充

　　氫燃料電池之所以能引起如此廣泛的共鳴，是因?yàn)槌丝梢越鉀Q上面提到的零排放、超長續(xù)航里程和購置成本問題外，還可以像傳統(tǒng)汽油車一樣，讓液態(tài)氫填滿的時(shí)間如同給油箱加滿一箱迅速，這是目前純電動(dòng)汽車所不能達(dá)到的。

 

測(cè)試比亞迪e6先行者 電池享受五年保修

回顧早期汽車工業(yè)史能發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象，那時(shí)蒸汽機(jī)車、電動(dòng)車和內(nèi)燃機(jī)車三足鼎立，值得一提的是電動(dòng)車還曾因?yàn)橛兄駝?dòng)小、噪音低、易于操作等優(yōu)點(diǎn)，曾一度處于市場(chǎng)中的主流地位...

　　反觀目前油電混合動(dòng)力技術(shù)代表豐田普銳斯，雖然它解決了超長續(xù)航里程、購置成本和燃料快速填充的問題，但是當(dāng)汽油機(jī)介入工作時(shí)依舊會(huì)有尾氣排放產(chǎn)生；而純電動(dòng)技術(shù)代表比亞迪e6先行者，雖然達(dá)到了零排放，但是理論上300公里的續(xù)航里程顯然還不夠，并且即便用專業(yè)設(shè)備充電，從電量為0到充滿也需要一個(gè)小時(shí)。

　　劣勢(shì)：加氫站等相關(guān)配套設(shè)施完善時(shí)間還不確定

　　解決了整車成本和全球液態(tài)氫添加標(biāo)準(zhǔn)化的問題之后，氫燃料電池汽車還面臨著最后一個(gè)可能會(huì)制約消費(fèi)者購買的因素，其中最主要的就是加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，這些問題必然還需要相應(yīng)政府機(jī)構(gòu)的支持。在2014年我們將看到奔馳量產(chǎn)的兩款氫燃料電池汽車，它們很可能是基于新B級(jí)和一款SUV的衍生車型。