動力：K14B-D發動機油耗更低

　　除了加入定速巡航功能外，北斗星X5巡航版在動力總成方面也進行了小幅度的升級。雖然同樣為1.4L排量，但巡航版并沒有像此前上市的豪華型和尊貴型一樣沿用鈴木的K14B發動機，而是換裝了K14B-D發動機。這款發動機的最大功率71千瓦，峰值扭矩120牛米，功率和扭矩相比K14B發動機均有小幅度提升，不過二者最為重要的區別卻是在于K14B-D發動機使用了VVT技術，在燃油經濟性方面的表現會比K14B發動機更為出色。

配置 | 報價 | 圖片 | 論壇 | 視頻 北斗星 指導價 3.3-5.59萬

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　　與發動機相匹配的是一款5速手動變速箱，圓形的擋把做工還算精致，但是下方的膠套造型卻有些略顯老氣，類似這樣的設計一般常見于貨車、卡車等車型上，廠家其實可以在這些細節部位做的更為考究一些。變速箱檔桿的行程適中，只是換擋時入檔略顯生澀，而且檔位不是特別清晰，剛入手時會有些不適應，換擋時需要力度大一點。

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　　試駕感受：離合點位較高

　　在車輛行駛起來之后的前幾分鐘之內，讓編輯印象最為深刻的地方是較高的離合接觸點。如果按照平常的駕駛習慣去平衡離合與油門之間的關系的話，你會發現耳邊聽到的都是發動機轟鳴的咆哮聲。這個時候你就需要作出調整了，左腳必須釋放出更多的離合，這個時候再踩下略顯輕盈的油門踏板，車子就能很平順的走起來了。這樣的調校方式更適合新手，至少在起步時不會頻頻出現熄火的窘態。

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　　拿捏好了北斗星X5起步時的“脾氣”之后，我們就得讓它快速的奔跑起來，而這才是汽車天生被賦予的責任。由于北斗星X5巡航版搭載的這臺K14B-D發動機屬于高轉速發動機，所以教練在做試駕培訓的時候特地囑咐過，讓我們選擇在轉速達到4000轉的時候再去換擋，這樣才能更好的去感受這臺發動機的魅力。當我這樣嘗試過之后，發現確實會讓人感受到這臺發動機的小暴躁，但是受制于1.4L的小排量，這樣的激情時刻并不會太長。

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　　剛才提到過，北斗星X5巡航版搭載的這臺K14B-D發動機的動力數值要略高于K14B發動機，只不過這個差值實在有限，所以在駕駛過程中幾乎無法察覺到其中的差距。不過由于采用了VVT技術，北斗星X5巡航版的工信部油耗達到了5.3L，這一數值低于采用K14B發動機的豪華型和尊貴型（5.8L），更低的油耗自然也就在無形當中為選擇北斗星X5巡航版的消費者節省下來了一筆不小的開支。

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　　編輯點評：雖然換裝了K14B-D發動機，但北斗星X5巡航版的駕駛感受卻跟此前上市的豪華型和尊貴型相差不大，依然是較高的離合點位，依然是略顯生澀的換擋感受。不過在加入了VVT技術之后，北斗星X5巡航版在油耗方面有著更為出色的表現，面對越來越高的油價，這樣的優勢對于消費者來說確實有著不小的誘惑力，再結合價格和配置來看，北斗星X5巡航版不論是跟此前上市的北斗星X5豪華型和尊貴型相比，還是跟其他品牌的競爭對手相比，都有著不小的優勢，性價比十分突出。

體驗昌河鈴木北斗星X5

鈴木北斗星，相信國人都不陌生，方方正正的經典造型讓它有著獨特的魅力。而本次體驗的主角正是北斗星的最新產品-北斗星X5。該車依然以鈴木WagonR為基礎，只是把軸距進行了適當加長，再加入時下流行的Cross風格，儼然一副潮流新品。X5經過加大軸距后空間