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朗動/索納塔拆解 價格與品質并不成正比

2012年12月20日 08:00 來源:車訊網
作者: 郭磊
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  門板做工均很單薄

  如果我們之前提到的只是相似或者相同,那么在門板做工方面,索納塔反而還不如朗動。兩車前后門設計較為“原始”,采用成本較低的單層鋼板并使用拼接工藝,門板內側僅有圓形鋼防撞杠無加強筋設計。加強筋與防撞梁有著本質的區別,加強筋的作用是對鋼板進行加強使用,而防撞梁主要起到承擔次要撞擊力的作用。有些車型便省去加強筋使用止震板替代鋼板加強作用。如果從門板外側用手分別施加相同的力度,會感覺貼合過止震板的部分鋼板非常厚重,而未貼過的部分的鋼板凹陷非常明顯。這也造成了感覺門板是否厚重的錯覺,車輛蒙皮鋼板厚度一般在0.7mm-0.8mm之間。

  北京現代朗動

  北京現代第八代索納塔

  編輯小節:拆車坊所有已拆解23款車型的門板做工相比,朗動和索納塔是最差的,而兩車相比朗動略好于索納塔。“原始”的門板做工和用料風格并非北京現代一貫傳承,可能是SUV車型的緣故,北京現代ix35的前后門板均采用成本較高的雙層鋼板,不過仍然是拼接工藝。門板內側可以看到防撞梁和加強筋設計。從用料和工藝復雜程度來看明顯高出朗動和索納塔不少。

  車內電纜保護相似

  整車電纜一般由廠家委托零件商代工生產,理論上不存在任何技術問題,僅是用料和工藝問題,朗動和索納塔車內布線保護成績均屬優秀,沒有抱著“沒必要”或者“無所謂”的心態可敷衍了事,可以看出控制成本沒有從線材保護方面下手。更加細致的分析可以根據車內電器的功率,找到其電器用線,通過最大使用電流來計算電纜銅芯直徑的粗細來判斷。但拆車坊欄目暫時還不能做到這樣細致,目前只能憑借電纜保護的好壞評測。

  北京現代朗動

  北京現代第八代索納塔

  編輯小節:北京現代車型電纜保護值得很多廠家去學習。日常使用中車輛已開到報廢,可能消費者都不知道這些內在做工如何,也因由此很多廠家故意在這些看不到的地方“控制成本”,把省下來的錢放到外表把金貼在臉上。車內電纜優秀的保護工藝希望北京現代廠家可以傳承下去。

關鍵詞: 拆車坊 - 朗動對比索納塔8 - 朗動 - 索納塔 - 第八代索納塔
責任編輯:郭磊
 

現代-索納塔八

廠 商:北京現代
車 型:索納塔八
級 別:中型車
指導價:18.19-22.59萬元

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