動力：升級之后優勢仍不明顯

　　動力方面，新勝達除了沿用之前的2.4L發動機之外，還新增一臺動力更為強勁的2.0T GDI發動機。這臺發動機源于世界發動機聯盟工廠(世界發動機聯盟是現代、三菱、克萊斯勒三家共同出資的發動機廠)，原型為三菱4B11T，當中運用了進排氣可變、缸內直噴、雙渦管單渦輪、VIS可變進氣、靜音正時鏈條等多項先進技術，目前海外版的索納塔8、起亞K5均已搭載了這款發動機，最大功率和扭矩分別達到了驚人的204千瓦/365牛米。不過在引入國內之后進行了從新的調校，在性能方面有著一定幅度的縮水，最大功率和扭矩僅為180千瓦/350牛米，所謂的動力升級其實是含有不少水分的。

　　新勝達升級之后的動力系統（2.0T）和漢蘭達對比時（3.5L），雖然在扭矩上領先了13牛米，但功率上卻低了21千瓦，因此并沒有太領先的優勢可言。

　　傳動方面匹配的是與八代索納塔相同的6速手自一體變速箱。此外，為了拉低入門車型價位，新勝達還推出了一款匹配6速手動變速箱的車型。

價格：定價將會低于現款車型

　　新勝達在國產之后成本會比上代車型有所降低，并且還推出了手動擋車型，因此小編分析入門款車型的售價肯定會低于現款車型（22.86萬），因為只有這樣新勝達在與漢蘭達對比時才會有明顯的價格優勢，并且還能夠步入CR-V等車型的競爭陣容中。但由于新增了2.0T車型，并且新增7座版車型，所以頂配車型很有可能與現款車型相當（28.68萬）。

　　編輯點評：小學時我們曾學過田忌賽馬的故事，古時田忌與齊威王賽馬，由于齊威王每個等級的馬都比田忌的馬要強，于是田忌便用自己的上等馬對他的中等馬，中等馬對他的下等馬，下等馬對他的上等馬，最后靠著三居兩勝贏了齊威王。上一代勝達一直保持進口車的身份就是要將自己打造成上等馬的身份，在此次國產之后勢必會將價格向下調整，進入 “中等馬”的價格區間之內，此時無論在空間、配置、動力還有定位上都將占有明顯的優勢。

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