拆解過程驚喜萬分

　　按照慣性思維，一分錢一分貨的邏輯確實沒錯，從朗動、索納塔和ix35的售價和門板做工對比也能很好的驗證這句話，但我們拆開瑞納內(nèi)飾板后完全顛覆了我們的看法，瑞納內(nèi)飾板內(nèi)側(cè)填充隔音棉和設(shè)計異型泡沫作為防震。前門板采用成本較高的雙層鋼板，并采用傳統(tǒng)的拼接工藝，前門中間位置設(shè)計圓形防撞杠，門板內(nèi)側(cè)噴涂大面積止震材料。后門板也使用成本較高的雙層鋼板，但僅有門板加強(qiáng)筋并沒有看到防撞杠，門板內(nèi)側(cè)也噴涂了止震材料。

　　瑞納前門內(nèi)飾板

　　瑞納前門板

　　后門沒有防撞杠的設(shè)計非常罕見，通過C-NCAP的碰撞圖片可以清晰的看到，瑞納側(cè)面碰撞時后門出現(xiàn)開啟情況，并得到了減分項。有可能與后門沒有防撞梁設(shè)計有很大關(guān)系，并且從碰撞后的圖片中發(fā)現(xiàn)。前門有防撞梁設(shè)計碰撞后看到明顯痕跡，而后門沒有防撞杠設(shè)計，造成門板整體凹陷。

　　瑞納后門板

　　瑞納C-NCAP側(cè)面碰撞

　　K2門板做工用料比瑞納講究很多，內(nèi)飾板內(nèi)側(cè)填充隔音棉和設(shè)計異型泡沫與瑞納相似。前后門板均采用成本較高的雙層鋼板，并采用傳統(tǒng)的拼接工藝，圓形防撞杠、門板加強(qiáng)筋和噴涂大面積止震材料。常見設(shè)計和工藝都很齊全。通過C-NCAP對K2的側(cè)面碰撞圖來看，前后門防撞梁的作用非常明顯，碰撞時可以有效阻擋門板凹陷對車內(nèi)乘員的傷害。通過碰撞后的照片也非常容易理解門板加強(qiáng)筋與防撞杠之間的區(qū)別，在圖中我們只能看到門板防撞杠的痕跡，而看不到加強(qiáng)筋的影子。

　　K2前門內(nèi)飾板

　　K2前門

　　K2后門

　　K2 C-NCAP側(cè)面碰撞

　　在此告訴大家一個認(rèn)識誤區(qū)，現(xiàn)在所有廠家都會拿C-NCAP的星級作為自己產(chǎn)品的宣傳亮點，我們通過從C-NCAP信息里可以讀到很多有意思的地方。C-NCAP考察的是碰撞后車內(nèi)乘員的損傷程度，其中包括氣囊、氣簾、車身結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度等等諸多方面。我們就拿本次購買的瑞納和K2來說，瑞納的加分項當(dāng)中有ISOFIX(兒童座椅接口)但我們購買的瑞納并沒有，也就是不適合瑞納的加分項。K2更加離譜，碰撞車型配備側(cè)氣簾和ISOFIX（兒童座椅接口），而我們購買的K2并沒有這兩項，并且前排乘員安全帶提醒也沒有。低配或者乞丐車型在安全性方面就要大打折扣。舉個簡單的例子，同樣兩個車進(jìn)行碰撞測試，一個車僅有2個氣囊，而另一個車有6個氣囊，其結(jié)果得分必定會有區(qū)別，而廠家大多學(xué)會了鉆空子，測試車型很少使用乞丐配置。

　　瑞納側(cè)面碰撞得分

　　K2側(cè)面碰撞得分

　　編輯總結(jié)：今天我們就先介紹這些，其實我也是手心兒癢癢，想多介紹一些給大家，但人在江湖身不由己，只能點到為止。有些網(wǎng)友可能會產(chǎn)生疑問，這篇文章特意介紹瑞納和K2的門板做工如何好，是否就說明整車也不錯呢？非也！兩車雖然優(yōu)點突出，但缺點也非常明顯，而且有些缺失讓人匪夷所思。對于瑞納和K2的兩車具體的做工與用料情況還是等我們發(fā)布會以后的雙車對比稿件和單車拆解點評文章。最后編輯想說明的一點就是車輛售價的高低并不能決定內(nèi)在用料，通過這樣的對比北京現(xiàn)代廠家對朗動和索納塔的做工是否需要反思。當(dāng)我們拆解車型越來越多的時候，會對每個品牌車型樹立標(biāo)桿車型，通過橫向和縱向?qū)Ρ龋尨蠹腋蚜私廛囕v的做工。隨后我們的內(nèi)容更加精彩，請大家繼續(xù)關(guān)注。

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