【車(chē)訊網(wǎng) 報(bào)道】2012我們平安度過(guò)，但對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，這一年并不太平，車(chē)市整體不景氣以及抵制日貨等因素，讓汽車(chē)的銷(xiāo)量排名發(fā)生了一些改變。下面我們就來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下2012年銷(xiāo)量最好和銷(xiāo)量最差的前五名車(chē)型（截稿時(shí)，12月份銷(xiāo)售數(shù)據(jù)還未公布，文中所引用數(shù)據(jù)為1-11月銷(xiāo)量），首先從小型車(chē)說(shuō)起。

　　2012年銷(xiāo)量最佳車(chē)型NO.5

　　上海大眾polo

　　2012年1月-11月銷(xiāo)量：10.72萬(wàn)輛

　　指導(dǎo)價(jià)：8.59萬(wàn)-12.39萬(wàn)元

　　優(yōu)點(diǎn)：源自大眾最新的PQ25小型車(chē)平臺(tái)，激光焊接技術(shù)提升整車(chē)品質(zhì)

　　缺點(diǎn)：減配現(xiàn)象較多，后輪還在采用鼓式剎車(chē)

　　能賣(mài)到銷(xiāo)量前五名，價(jià)格還不便宜，這樣的小車(chē)只有大眾polo做到了。雖然國(guó)產(chǎn)大眾近幾年來(lái)的減配行為較為明顯，但憑借著“大眾”這個(gè)金字招牌，polo依舊在市場(chǎng)上有不俗的表現(xiàn)。

　　目前在售的polo與全球同步銷(xiāo)售，是大眾最新的第五代產(chǎn)品。從外形來(lái)看，polo拋棄了之前的“四眼”造型，而是開(kāi)始采用大眾新的家族風(fēng)格，大燈和前臉與更高級(jí)別的新速騰頗為相似。另外，激光焊接工藝在這款小車(chē)上也有所體現(xiàn)，是提升該車(chē)品質(zhì)的重要賣(mài)點(diǎn)。

　　內(nèi)飾方面，polo提供上深下淺以及全黑內(nèi)飾兩種風(fēng)格供消費(fèi)者選擇。而方向盤(pán)、儀表盤(pán)、音響和空調(diào)系統(tǒng)均是我們?cè)偈煜げ贿^(guò)的大眾風(fēng)格，內(nèi)飾用料方面并沒(méi)有采用搪塑工藝，但做工很?chē)?yán)謹(jǐn)，符合這個(gè)級(jí)別車(chē)型應(yīng)有的水準(zhǔn)。

　　polo全系車(chē)型標(biāo)配后排車(chē)窗防夾功能，另外大燈高度調(diào)節(jié)、靜態(tài)智能彎道輔助照明系統(tǒng)、智能四探頭倒車(chē)?yán)走_(dá)等輔助功能也都有配備。

　　動(dòng)力方面，polo沿用了1.4L和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)憑借多年的口碑，在實(shí)用性和可靠性上很出色，同時(shí)匹配的6速手自一體變速箱也是polo的亮點(diǎn)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：polo作為大眾入門(mén)車(chē)型，依舊保持了大眾的優(yōu)秀品質(zhì)。其外觀變得更加犀利，同時(shí)內(nèi)飾方面也作了相應(yīng)的提升，更加向家族化靠攏，為整車(chē)增添了更多的運(yùn)動(dòng)氣息，polo配備的6速自動(dòng)變速箱在同級(jí)別中并不多見(jiàn)。是一款擁有技術(shù)同時(shí)頗具操控感的精品小車(chē)。

　　2012年銷(xiāo)量最差車(chē)型NO.5

　　東風(fēng)日產(chǎn)瑪馳

　　2012年1月-11月銷(xiāo)量：0.66萬(wàn)輛

　　指導(dǎo)價(jià)：6.99萬(wàn)-9.29萬(wàn)

　　滯銷(xiāo)原因：價(jià)格過(guò)高，內(nèi)在品質(zhì)和定價(jià)完全不在一個(gè)等級(jí)上，導(dǎo)致根本無(wú)人問(wèn)津

　　東風(fēng)日產(chǎn)旗下車(chē)型并不算多，但幾乎每款產(chǎn)品都有不錯(cuò)的的銷(xiāo)量表現(xiàn)，直到瑪馳的上市，打破了這一規(guī)律。這款全新一代小車(chē)是日產(chǎn)MARCH的第四代產(chǎn)品，于2010年正式在國(guó)內(nèi)上市。瑪馳曾被東風(fēng)日產(chǎn)寄予厚望，希望能借此車(chē)打入國(guó)內(nèi)小型車(chē)市場(chǎng)，但事與愿違，低迷的銷(xiāo)量讓日產(chǎn)頗感尷尬。該車(chē)雖然推出兩年，在街頭巷尾仍難覓蹤影，甚至使人產(chǎn)生該車(chē)已經(jīng)停產(chǎn)的誤解。

　　實(shí)際上，瑪馳在國(guó)外有著出色的銷(xiāo)售成績(jī)，全球累計(jì)銷(xiāo)量至今已超過(guò)600萬(wàn)臺(tái)。這也是東風(fēng)日產(chǎn)當(dāng)時(shí)對(duì)它抱有期待的最大原因。但瑪馳來(lái)到國(guó)內(nèi)后顯然像掉進(jìn)了黑洞一般，絲毫沒(méi)有引起消費(fèi)者的注意。在面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，瑪馳顯然沒(méi)有做足功課。

　　首先，瑪馳的定位出現(xiàn)了偏差，這款車(chē)長(zhǎng)僅3779mm的小車(chē)在同級(jí)車(chē)型中屬于偏小的，而價(jià)格方面卻是偏貴的。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上軸距超過(guò)2500mm的小型車(chē)比比皆是，但瑪馳軸距僅2450mm，內(nèi)部空間對(duì)消費(fèi)者顯然沒(méi)有吸引力。如果你比較了本田飛度、豐田威馳，再來(lái)看看這款定價(jià)相近的瑪馳，該選誰(shuí)自然心理有數(shù)了。廠(chǎng)家會(huì)說(shuō)，瑪馳是一款定位于A00級(jí)與A0級(jí)之間的產(chǎn)品，那么相比價(jià)格更便宜的鈴木雨燕，瑪馳也同樣不具有優(yōu)勢(shì)。

　　動(dòng)力系統(tǒng)不夠出色是瑪馳的另一大缺點(diǎn)。需要注意的是瑪馳配備的這款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)并不是說(shuō)不夠好，而是相比原版MARCH來(lái)說(shuō)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)顯然不太匹配。原版采用的1.2L三缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT自動(dòng)變速器的搭配不僅有著出色的動(dòng)力表現(xiàn)，也有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。國(guó)產(chǎn)的瑪馳采用的變速器是成本較低的4AT，換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面都有差距。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：日產(chǎn)瑪馳從上市的前期宣傳到現(xiàn)如今，一般消費(fèi)者甚至不知道有這么一款車(chē)型，因?yàn)樗鼘?shí)在是太少見(jiàn)了。以至于日產(chǎn)現(xiàn)在采用訂單生產(chǎn)的方法，以避免積壓庫(kù)存，其實(shí)瑪馳最大的問(wèn)題在于自身定位。自身品質(zhì)和價(jià)格不成正比。要想打破這種僵局，瑪馳需要大幅度降低價(jià)格來(lái)與更低一級(jí)別的對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)，只有這樣才能贏得市場(chǎng)認(rèn)同。