【車(chē)訊網(wǎng) 報(bào)道】2012我們平安度過(guò),但對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō),這一年并不太平,車(chē)市整體不景氣以及抵制日貨等因素,讓汽車(chē)的銷(xiāo)量排名發(fā)生了一些改變。下面我們就來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下2012年銷(xiāo)量最好和銷(xiāo)量最差的前五名車(chē)型(截稿時(shí),12月份銷(xiāo)售數(shù)據(jù)還未公布,文中所引用數(shù)據(jù)為1-11月銷(xiāo)量),首先從小型車(chē)說(shuō)起。
2012年銷(xiāo)量最佳車(chē)型NO.5
上海大眾polo
2012年1月-11月銷(xiāo)量:10.72萬(wàn)輛
指導(dǎo)價(jià):8.59萬(wàn)-12.39萬(wàn)元
優(yōu)點(diǎn):源自大眾最新的PQ25小型車(chē)平臺(tái),激光焊接技術(shù)提升整車(chē)品質(zhì)
缺點(diǎn):減配現(xiàn)象較多,后輪還在采用鼓式剎車(chē)
能賣(mài)到銷(xiāo)量前五名,價(jià)格還不便宜,這樣的小車(chē)只有大眾polo做到了。雖然國(guó)產(chǎn)大眾近幾年來(lái)的減配行為較為明顯,但憑借著“大眾”這個(gè)金字招牌,polo依舊在市場(chǎng)上有不俗的表現(xiàn)。
配置 | 報(bào)價(jià) | 圖片 | 論壇 | 視頻 POLO 指導(dǎo)價(jià) 8.59-15.89萬(wàn) |
目前在售的polo與全球同步銷(xiāo)售,是大眾最新的第五代產(chǎn)品。從外形來(lái)看,polo拋棄了之前的“四眼”造型,而是開(kāi)始采用大眾新的家族風(fēng)格,大燈和前臉與更高級(jí)別的新速騰頗為相似。另外,激光焊接工藝在這款小車(chē)上也有所體現(xiàn),是提升該車(chē)品質(zhì)的重要賣(mài)點(diǎn)。
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內(nèi)飾方面,polo提供上深下淺以及全黑內(nèi)飾兩種風(fēng)格供消費(fèi)者選擇。而方向盤(pán)、儀表盤(pán)、音響和空調(diào)系統(tǒng)均是我們?cè)偈煜げ贿^(guò)的大眾風(fēng)格,內(nèi)飾用料方面并沒(méi)有采用搪塑工藝,但做工很?chē)?yán)謹(jǐn),符合這個(gè)級(jí)別車(chē)型應(yīng)有的水準(zhǔn)。
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polo全系車(chē)型標(biāo)配后排車(chē)窗防夾功能,另外大燈高度調(diào)節(jié)、靜態(tài)智能彎道輔助照明系統(tǒng)、智能四探頭倒車(chē)?yán)走_(dá)等輔助功能也都有配備。
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動(dòng)力方面,polo沿用了1.4L和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī),這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)憑借多年的口碑,在實(shí)用性和可靠性上很出色,同時(shí)匹配的6速手自一體變速箱也是polo的亮點(diǎn)。
編輯點(diǎn)評(píng):polo作為大眾入門(mén)車(chē)型,依舊保持了大眾的優(yōu)秀品質(zhì)。其外觀變得更加犀利,同時(shí)內(nèi)飾方面也作了相應(yīng)的提升,更加向家族化靠攏,為整車(chē)增添了更多的運(yùn)動(dòng)氣息,polo配備的6速自動(dòng)變速箱在同級(jí)別中并不多見(jiàn)。是一款擁有技術(shù)同時(shí)頗具操控感的精品小車(chē)。
2012年銷(xiāo)量最差車(chē)型NO.5
東風(fēng)日產(chǎn)瑪馳
2012年1月-11月銷(xiāo)量:0.66萬(wàn)輛
指導(dǎo)價(jià):6.99萬(wàn)-9.29萬(wàn)
滯銷(xiāo)原因:價(jià)格過(guò)高,內(nèi)在品質(zhì)和定價(jià)完全不在一個(gè)等級(jí)上,導(dǎo)致根本無(wú)人問(wèn)津
東風(fēng)日產(chǎn)旗下車(chē)型并不算多,但幾乎每款產(chǎn)品都有不錯(cuò)的的銷(xiāo)量表現(xiàn),直到瑪馳的上市,打破了這一規(guī)律。這款全新一代小車(chē)是日產(chǎn)MARCH的第四代產(chǎn)品,于2010年正式在國(guó)內(nèi)上市。瑪馳曾被東風(fēng)日產(chǎn)寄予厚望,希望能借此車(chē)打入國(guó)內(nèi)小型車(chē)市場(chǎng),但事與愿違,低迷的銷(xiāo)量讓日產(chǎn)頗感尷尬。該車(chē)雖然推出兩年,在街頭巷尾仍難覓蹤影,甚至使人產(chǎn)生該車(chē)已經(jīng)停產(chǎn)的誤解。
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實(shí)際上,瑪馳在國(guó)外有著出色的銷(xiāo)售成績(jī),全球累計(jì)銷(xiāo)量至今已超過(guò)600萬(wàn)臺(tái)。這也是東風(fēng)日產(chǎn)當(dāng)時(shí)對(duì)它抱有期待的最大原因。但瑪馳來(lái)到國(guó)內(nèi)后顯然像掉進(jìn)了黑洞一般,絲毫沒(méi)有引起消費(fèi)者的注意。在面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)時(shí),瑪馳顯然沒(méi)有做足功課。
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首先,瑪馳的定位出現(xiàn)了偏差,這款車(chē)長(zhǎng)僅3779mm的小車(chē)在同級(jí)車(chē)型中屬于偏小的,而價(jià)格方面卻是偏貴的。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上軸距超過(guò)2500mm的小型車(chē)比比皆是,但瑪馳軸距僅2450mm,內(nèi)部空間對(duì)消費(fèi)者顯然沒(méi)有吸引力。如果你比較了本田飛度、豐田威馳,再來(lái)看看這款定價(jià)相近的瑪馳,該選誰(shuí)自然心理有數(shù)了。廠(chǎng)家會(huì)說(shuō),瑪馳是一款定位于A00級(jí)與A0級(jí)之間的產(chǎn)品,那么相比價(jià)格更便宜的鈴木雨燕,瑪馳也同樣不具有優(yōu)勢(shì)。
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動(dòng)力系統(tǒng)不夠出色是瑪馳的另一大缺點(diǎn)。需要注意的是瑪馳配備的這款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)并不是說(shuō)不夠好,而是相比原版MARCH來(lái)說(shuō),這款發(fā)動(dòng)機(jī)顯然不太匹配。原版采用的1.2L三缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT自動(dòng)變速器的搭配不僅有著出色的動(dòng)力表現(xiàn),也有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。國(guó)產(chǎn)的瑪馳采用的變速器是成本較低的4AT,換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面都有差距。
編輯點(diǎn)評(píng):日產(chǎn)瑪馳從上市的前期宣傳到現(xiàn)如今,一般消費(fèi)者甚至不知道有這么一款車(chē)型,因?yàn)樗鼘?shí)在是太少見(jiàn)了。以至于日產(chǎn)現(xiàn)在采用訂單生產(chǎn)的方法,以避免積壓庫(kù)存,其實(shí)瑪馳最大的問(wèn)題在于自身定位。自身品質(zhì)和價(jià)格不成正比。要想打破這種僵局,瑪馳需要大幅度降低價(jià)格來(lái)與更低一級(jí)別的對(duì)手競(jìng)爭(zhēng),只有這樣才能贏得市場(chǎng)認(rèn)同。