后保險杠結構

　　玻璃鋼后保險杠可算是北京現代車型設計的一大特點，以前我們針對玻璃鋼材質的保險杠進行過介紹，玻璃鋼材質雖然比較輕理論上可以減輕車身重量，但這種材質本身存在很大缺點：玻璃鋼材質比較脆，而且在損壞后不可維修也不可回收，最要命的是這種材質污染環境。清華老師解釋：玻璃鋼材質應用在汽車上還是很多年前流行的做法，隨著人們環保意識的提升和安全設計的提高，玻璃鋼應該被淘汰。在相同結構下金屬材質杠鐵要優于玻璃纖維材質。

　　瑞納也不例外，玻璃鋼材質保險杠一如既往的被傳承著，既然有家族特性不如我們就對比來看，朗動雖然使用了玻璃鋼保險杠，但安裝在白車身上，并且兩側有短小的吸能盒；索納塔后保險杠添加了泡沫緩沖區域，而ix35兩側設計面積較大的盒形吸能區域。轉眼回來我們看瑞納，沒有吸能盒也沒有泡沫緩沖，只有一個后杠光禿禿的安裝在后保險杠皮內。話說玻璃鋼材質，很多網友提出，玻璃鋼材質有很多優點，譬如重量輕、強度可以與金屬相媲美等等，吹的天花亂墜，貌似就沒有說過任何缺點。即便是優點眾多，那么我們再來看進口現代新勝達后保險杠結構，其中我們并沒有看到玻璃鋼材質任何身影，看來新勝達本身不夠豪華，不配使用玻璃鋼。那么如此先進的材料，為何其他廠商也都沒有使用呢？難道是高精尖技術么？這問題只有北京現代廠家設計才能回答。

　　朗動玻璃鋼后保險杠有小段吸能盒

　　索納塔玻璃鋼后保險杠有泡沫緩沖

　　北京現代ix35玻璃鋼后保險杠兩側有鐵質吸能盒

　　現代新勝達金屬后保險杠+泡沫緩沖層

　　瑞納后保險杠內側倒車雷達線纜保護非常講究，使用波紋管纏裹，這也是北京現代一貫作風，瑞納翼子板使用厚度為0.7mm的金屬材質，內襯塑料隔音板，可降低高速行駛時產生的風燥，內襯無褶皺引導槽設計，碰撞后不易卷曲變型，對行人保護欠佳。

　　編輯小結：北京現代堅持使用玻璃鋼材質后防撞梁我們暫且不說，我們想問的是為何朗動、索納塔、ix35的玻璃鋼后保險杠兩側均有金屬材質的吸能盒（雖然不起什么作用）還有泡沫緩沖層，在瑞納身上都沒有看到，這必然是成本控制所致。另外如果說玻璃鋼材質特性較輕、強度較高的優點，那么進口現代新勝達為何沒有使用同樣的材料？目前我們拆到的各品牌車型中，目前只有北京現代使用此材質，這也算是汽車界中的“奇葩”。