【車訊網 報道】經歷過被寶馬、奧迪超越的滋味之后，為了實現總裁蔡澈“2020年重歸領導地位”的宣言，奔馳這個曾經的豪華品牌“老大”也開始了繼1995年相繼推出A級、SLK和ML之后的最新一輪整體設計更加“年輕化”的產品攻勢。在剛剛開幕的2013北美（底特律）國際車展上，全球首發的奔馳CLA就是其中之一。

配置 | 報價 | 圖片 | 論壇 | 視頻 奔馳CLA級 指導價 暫無報價

　　CLA是奔馳旗下的首款緊湊級三廂轎車，它與前段時間現身的全新A級與全新B級一樣出自奔馳的“MFA”前輪驅動平臺。相比寶馬1系和奧迪A3等緊湊級豪華品牌競爭對手，CLA的最大亮點就是繼承了同門師兄CLS的“Coupe式”四門轎跑車外形設計。

配置 | 報價 | 圖片 | 論壇 | 視頻 奔馳CLS級 指導價 76.8-177.8萬

　　話題到了這里也許會有人不明白，為什么說繼承了CLS的外形設計是最大的亮點呢？正是因為擁有融合了“Coupe跑車+四門轎車”的理念，奔馳才憑借著CLS開拓了一個全新的細分市場，由此催生了與后來者奧迪A7、寶馬6系Gran Coupe之間的競爭。

　　時常關注產經新聞的人會知道，現階段中國的汽車產銷量已經連續四年蟬聯世界第一，因為如果奔馳想要在2020年實現復興的目標，那么絕對不能忽視中國市場的強大汽車消費能力，所以在北京奔馳接連爆出即將國產全新B級和全新A級的消息之后，我們又得到了CLA有望國產的消息。

　　通過下面兩點，我們可以初步判斷北京奔馳未來國產CLA的可能性還是很高的。首先是之前提到的CLA同樣出自MFA前驅平臺，與全新A級和全新B級相同，其次是去年三季度末奠基的北京奔馳二期工程就是為了引入MFA前驅平臺來實現全新A級和全新B級的國產，最后可以發現合資公司如果想國產CLA的話，在技術方面其實幾乎沒有什么特別的難度，根本問題還是在于奔馳是否有這個意愿。

　　根據目前掌握的消息，CLA將首先于2013年四月份在德國市場上銷售，售價是28977歐元，折合人民幣大約在24.3萬元左右。回到國內，如果奔馳計劃國產CLA，那么最快可能也要等到2014年以后了，因為北京奔馳二期工程在2013年才會投產。

　　最后一起來分析一下CLA的售價，因為其定位比全新B級更高，所以如果進口到國內的話，參考二者在歐洲市場的差價，以及進口全新B級的售價（（27.8-32.8萬），進口CLA的價格可能在30-40萬元之間。如果北京奔馳可以國產，那么其售價也許會回落至25-35萬元之間。