制動+緊急變線:
ESP開啟狀態下,一旦出現轉向不足或者轉向過度時,ESP就會積極介入,對相應的單個車輪進行制動,以修正車輛的行進軌跡,從而保證車輛始終按照駕駛員的意圖行進;當ESP關閉時,車輛極易發生轉向不足或者轉向過度,導致失控甚至沖出車道。
雪地繞樁:
ESP功能開啟狀態下,可以較好地控制車輛的行進姿態。當車輛高速轉向時,能感覺到ESP介入并發出“鏗鏗”的響聲,同時車速下降,貼近樁桶,完成繞樁。整個過程保持了卓越的穩定性,沒有撞到樁桶;ESP關閉狀態下,車輛的行進姿態非常難以控制,尤其是在高速轉向時,車輛會左右搖擺,甚至會出現180度的橫擺,多數情況下都會將樁桶撞倒。
寶利格搭載的“卡瓦奇”1.8T汽油渦輪增壓發動機采用鋁合金輕質材料,電子渦輪增壓技術,同等排量下實現了動力與油耗的平衡。這款發動機的最大功率為118kW/5500rpm,215N.m/2100-4500rpm,且在2100-4500r/min之間能夠持續提供有效動力輸出。
總結:
ESP、ABS、TCS等都是我們經常提到的主動安全配置,在日常駕駛時它們的功能我們很少能體驗出來,如果不是在這種極端的駕駛條件下,我們還真不能完全感受到它們的存在。寶利格智尊版除了裝備TCS、ESP以外,還裝備了ABS、EBD,6安全氣囊,預緊式安全帶等安全配置,在駕駛時對駕乘者的保護還是比較全面的。其實,任何安全電子系統都不是萬能的,它們都有自己的極限范圍,老師傅說的好,世上沒有最安全的車,只有最安全的駕駛習慣。