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拆車坊淺談輕量化設(shè)計 不要與減配混為一談

2013年02月05日 02:00 來源:車訊網(wǎng)
作者:趙淼
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拆車坊淺談輕量化設(shè)計 不要與減配混為一談

  【車訊網(wǎng) 報道】“輕量化”,我想對于大多數(shù)網(wǎng)友來說熟悉又陌生,廠家天天在宣傳“我們的車如何如何輕量化”,而大多數(shù)人卻不知道,什么是輕量化。我們先來看看它的概念吧。

  輕量化:在確保穩(wěn)定提升性能的基礎(chǔ)上,節(jié)能優(yōu)化設(shè)計各總成零部件,持續(xù)優(yōu)化車型譜。

  這么寫來估計您和我一樣,都不能明確它的具體效果,讓我們來換個次元理解它吧。輕量化一詞最早被用在賽車運動上,由于在保證車身性能不變的情況下減輕了車身質(zhì)量,那么車身慣性也就小了,隨之而來的是更暴躁的活力和更得心應(yīng)手的操控感。在汽車發(fā)展快速的時代,輕量化這個概念逐漸被引用在量產(chǎn)車型當(dāng)中,一些性能車都會研發(fā)他們的輕量化車型,比如寶馬的CSL和法拉利SC,他們都是在輕量車身的同時增強(qiáng)性能,以達(dá)到更加完美的操控、性能表現(xiàn)。而在普通車型中當(dāng)然也存在著各種輕量化,我理解的輕量化大體分為四個字——“偷工減料”。“偷工”并不是說它真的減少工藝,而是在性能一樣的情況下改變工藝,用更加輕量化的材料代替;而“減料”則是在某種特殊需求下將車身上的無用配置省略掉,比如專業(yè)賽車上一般不會出現(xiàn)空調(diào)等等這些用來享受的配置。

  作為消費車型來說,我認(rèn)為輕量化的唯一方式就是利用改變材料和工藝來減輕車身質(zhì)量,而去掉某個部件或者將某項設(shè)備減配在我看來就是對消費者的說辭罷了。在拆車坊拆解過的眾多車型中,僅有少數(shù)車型存在輕量化的使用,讓我們來看看吧。

  非金屬防撞杠可不是輕量化

  我們先老生常談?wù)f個容易混淆輕量化的部件——后防撞梁。

現(xiàn)代 瑞納

瑞納后保險杠-非金屬材質(zhì)

這是什么?新軒逸的后防撞“泡沫”

  如圖這樣的后防撞梁只有一層非金屬材料,甚至是泡沫物質(zhì),只能認(rèn)為是廠家在鉆規(guī)則的空子,并不能認(rèn)為這樣就是真的輕量化,因為這樣的做法已經(jīng)丟掉了金屬防撞梁應(yīng)有的作用。

關(guān)鍵詞: 拆車坊 - 輕量化 - 減配 - 路虎極光 - 安全
責(zé)任編輯:趙淼
 

路虎-攬勝極光

廠 商:路虎
車 型:攬勝極光
級 別:SUV
指導(dǎo)價:52.8-66.8萬元

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