【車訊網 報道】“輕量化”，我想對于大多數網友來說熟悉又陌生，廠家天天在宣傳“我們的車如何如何輕量化”，而大多數人卻不知道，什么是輕量化。我們先來看看它的概念吧。

　　輕量化：在確保穩定提升性能的基礎上，節能優化設計各總成零部件，持續優化車型譜。

　　這么寫來估計您和我一樣，都不能明確它的具體效果，讓我們來換個次元理解它吧。輕量化一詞最早被用在賽車運動上，由于在保證車身性能不變的情況下減輕了車身質量，那么車身慣性也就小了，隨之而來的是更暴躁的活力和更得心應手的操控感。在汽車發展快速的時代，輕量化這個概念逐漸被引用在量產車型當中，一些性能車都會研發他們的輕量化車型，比如寶馬的CSL和法拉利的SC，他們都是在輕量車身的同時增強性能，以達到更加完美的操控、性能表現。而在普通車型中當然也存在著各種輕量化，我理解的輕量化大體分為四個字——“偷工減料”。“偷工”并不是說它真的減少工藝，而是在性能一樣的情況下改變工藝，用更加輕量化的材料代替；而“減料”則是在某種特殊需求下將車身上的無用配置省略掉，比如專業賽車上一般不會出現空調等等這些用來享受的配置。

　　作為消費車型來說，我認為輕量化的唯一方式就是利用改變材料和工藝來減輕車身質量，而去掉某個部件或者將某項設備減配在我看來就是對消費者的說辭罷了。在拆車坊拆解過的眾多車型中，僅有少數車型存在輕量化的使用，讓我們來看看吧。

　　非金屬防撞杠可不是輕量化

　　我們先老生常談說個容易混淆輕量化的部件——后防撞梁。

瑞納后保險杠-非金屬材質

這是什么？新軒逸的后防撞“泡沫”

　　如圖這樣的后防撞梁只有一層非金屬材料，甚至是泡沫物質，只能認為是廠家在鉆規則的空子，并不能認為這樣就是真的輕量化，因為這樣的做法已經丟掉了金屬防撞梁應有的作用。