【車訊網(wǎng) 報道】“輕量化”，我想對于大多數(shù)網(wǎng)友來說熟悉又陌生，廠家天天在宣傳“我們的車如何如何輕量化”，而大多數(shù)人卻不知道，什么是輕量化。我們先來看看它的概念吧。

　　輕量化：在確保穩(wěn)定提升性能的基礎(chǔ)上，節(jié)能優(yōu)化設(shè)計各總成零部件，持續(xù)優(yōu)化車型譜。

　　這么寫來估計您和我一樣，都不能明確它的具體效果，讓我們來換個次元理解它吧。輕量化一詞最早被用在賽車運動上，由于在保證車身性能不變的情況下減輕了車身質(zhì)量，那么車身慣性也就小了，隨之而來的是更暴躁的活力和更得心應(yīng)手的操控感。在汽車發(fā)展快速的時代，輕量化這個概念逐漸被引用在量產(chǎn)車型當(dāng)中，一些性能車都會研發(fā)他們的輕量化車型，比如寶馬的CSL和法拉利的SC，他們都是在輕量車身的同時增強(qiáng)性能，以達(dá)到更加完美的操控、性能表現(xiàn)。而在普通車型中當(dāng)然也存在著各種輕量化，我理解的輕量化大體分為四個字——“偷工減料”。“偷工”并不是說它真的減少工藝，而是在性能一樣的情況下改變工藝，用更加輕量化的材料代替；而“減料”則是在某種特殊需求下將車身上的無用配置省略掉，比如專業(yè)賽車上一般不會出現(xiàn)空調(diào)等等這些用來享受的配置。

　　作為消費車型來說，我認(rèn)為輕量化的唯一方式就是利用改變材料和工藝來減輕車身質(zhì)量，而去掉某個部件或者將某項設(shè)備減配在我看來就是對消費者的說辭罷了。在拆車坊拆解過的眾多車型中，僅有少數(shù)車型存在輕量化的使用，讓我們來看看吧。

　　非金屬防撞杠可不是輕量化

　　我們先老生常談?wù)f個容易混淆輕量化的部件——后防撞梁。

瑞納后保險杠-非金屬材質(zhì)

這是什么？新軒逸的后防撞“泡沫”

　　如圖這樣的后防撞梁只有一層非金屬材料，甚至是泡沫物質(zhì)，只能認(rèn)為是廠家在鉆規(guī)則的空子，并不能認(rèn)為這樣就是真的輕量化，因為這樣的做法已經(jīng)丟掉了金屬防撞梁應(yīng)有的作用。