| 2013年02月09日 00:02 | 來源：車訊網(wǎng) |
作者：趙淼
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為自己
一汽-大眾 第六代高爾夫（11.89～23.58萬）
如果說讓我在之前拆解過的車型中為我自己選擇一款車型，那么我想我也不會那么理性了，畢竟各有所愛，我雖然對大眾的家族前臉持著強烈鄙視的態(tài)度，但我確實不能忽視他畢竟出了不少好車，我不是什么所謂的神車論，我更以為現(xiàn)在大眾在慢性自殺。
輪實用性，我可能選個森林人、論經(jīng)濟型，選個K2似乎不錯，論氣場，其實我覺得蒙迪歐致勝更加有范兒，但在沒人勸導的情況下我依然會去選擇所謂的標桿車型——高爾夫。
喜歡一個車，不但要看品牌、外觀、性能，對我來說，可能文化更加重要。
個人認為高爾夫的尾部還是比較漂亮的，在初期帶領(lǐng)大家進行統(tǒng)一改版的時候看著還是很順眼的。
雖然發(fā)動機技術(shù)不算新，但卻在動力傳輸上發(fā)揮著良好的性能，足夠讓人體會到人車合一的狀態(tài)。
激光焊接技術(shù)在高爾夫車型上面應該使用的最透徹了，其它車型所謂的激光焊接好像總是沒有什么底氣。
后杠用料著實不簡單，在大多數(shù)人看來后杠都不需要金屬的時代，能將后杠做到這個樣子已經(jīng)很不錯了。跑個小題：也不知道POLO的后杠在這真實謎底揭曉之前的這幾天還能不能有奇跡發(fā)生。
不得不說大眾的動力感受，在編輯開過的車型當中，很少有車能夠達到大眾這種動力來的這么直接的情況，這恐怕要歸功于大眾成熟的底盤和發(fā)動機變速箱匹配了。
小結(jié)：
大眾神車在高爾夫6身上似乎還能看到那么點影子，希望高7也能夠繼續(xù)發(fā)揮高爾夫文化，將神車的本質(zhì)繼續(xù)下去，而不是在知道自己是神車的時候只知道掙錢去了。相比其他車型來說，高爾夫六在拆車坊一直保持著最高分的紀錄，足以說明他在用料和做工方面的考究，和大眾對高爾夫的信任。
總結(jié)：
經(jīng)過這么一篇簡短的“導購”，希望能夠?qū)δ私馄囉幸唤z幫助，我們在以不同方式為您展示汽車的眾多特點，雖然有好有壞，但對每個人來說都是未知數(shù)，在此預祝您新春快樂，闔家歡樂，財源廣進。更多精彩敬請關(guān)注拆車坊后續(xù)報道。
