謳歌TL

　　售價：49.80萬元

　　為什么推薦謳歌TL？

　　1.猶如鋼鐵俠搬的外觀非常個性！

　　2.四年或10萬公里（20次保養）免費保養服務是的BBA品牌沒有的

　　存在哪些不足：

　　1.在國內品牌知名度嚴重欠缺

　　2.車型單一、售價偏高

　　作為本田旗下高端品牌的謳歌，素以運動性標榜自家車型，而其中的中型車TL更是視寶馬3系、奧迪A4、奔馳C級為直接競爭對手。下面我們來看看他有什么本事取代或挑戰德系強敵！

　　TL已經超過的5米，這在中型車里是個很驚人的數字，要知道就連中大型車寶馬5系在經過加長后，都還沒有達到5米。而另一方面，代表內部空間的軸距卻為2775mm，依然是標準的中型車尺寸。所以盡管價格高高在上，但依然屬于中級車范疇

　　猶如鋼鐵俠一般的中網設計讓謳歌在這一級別里十分引人注目，這也是其一大賣點，非常前衛！

　　謳歌TL輪胎的尺寸更大，為245/50 R17的米其林HX MXM4四季輪胎，看來不是主打性能的車型！

　　TL車內的高科技感就如同它的外觀一樣，赤裸裸的誘惑著我的雙眼。仿碳纖維的貼面、按鍵頗多的多功能方向盤、紅色的一鍵啟動按鍵都在激發著我駕馭它的渴望。不過，仔細看來，你還是能夠找到許多本田車的影子，例如雅閣或者思鉑睿。在一定程度上降低了高端感！

　　TL的中控面板布局方式與雅閣、思鉑睿等車型很相似，獨特之處在于導航操作界面很現代，而且按鈕為漢字標注，操作起來很輕松。8英寸中央顯示屏分辨率較高，顯示清晰，但非觸摸屏。

　　謳歌TL的后排突起很大，中間并不適合長途乘坐，還可以看到，這款車并不是主打后排乘客，在功能和豪華度上都不如前排！

　　說到自動變速箱，本田自家的謳歌是個徹頭徹尾的非主流。這么多年來，本田一直在堅持使用它特有平行軸自動變速箱，如今已經升級到了6個前進擋。特殊的多軸結構讓其在體積上無法壓縮，從之前的5AT升級到了6AT已經是很困難了，相比如今豪華車市場動輒7,8個擋位自動變速箱來說，6AT的謳歌TL多少顯得有些底氣不足。

　　謳歌TL使用的還是那臺3.5L V6 發動機，搭配本田特有的VTEC可變氣門正時/升程技術，最大功率209kW（285馬力）/6200rpm，最大扭矩344Nm/5000rpm。在直噴和增壓技術已經被廣泛應用的今天，眼前的這臺V6發動機顯然已經缺乏亮點。不過發動機賬面數據倒還說得過去，相比同級對手們的直噴或者渦輪發動機，差距并不大。

　　編輯點評：謳歌TL本來就是為美國市場量身打造的一款豪華車，在國內它始終沒有找準自己的定位。大排量自然吸氣發動機和棱角分明的造型在北美大受歡迎，但卻很難在國內得到認同，一身文藝青年氣質的謳歌TL和國內主流消費文化依然很難合拍。 所以，我們不能以主流的眼光看待這么一輛車，對于這類型小眾車型消費者來說，性能性價比如何其實并不重要，他們更看重的是感覺和氣質。

　　全文總結：在這個能跟奔馳、寶馬、奧迪PK的中級車里，這幾款車分別代表著不同主打方向!大眾CC和邁騰區別不大，高定價買的就是外觀！凱迪拉克雖然定價高，但整體感覺也更大氣，如果喜歡扎實穩重的駕駛感受，對內飾及儲物要求不高，是個不錯的選擇！沃爾沃則一直有著其獨特人群，看重其安全性也好、喜歡北歐簡約風格也罷，總之雖然在品牌上近幾年不如BBA強勢，但在產品質量和性價比方面很不錯！而謳歌則更為小眾化，最大的優點就在于超長的免費保養服務，但在品牌知名度上還需努力！總之，這些車型雖不能撼動BBA的地位，但卻是喜歡小眾化、看煩了滿大街因降價而瘋狂購入的奔馳C、和老款區別不大的寶馬3、官車形象濃郁的奧迪A4L！很好的替代品！

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