【車訊網(wǎng) 報(bào)道】隨著豐田86與福克斯ST的即將上市，試駕組內(nèi)部這些天對于包括國產(chǎn)高爾夫GTI在內(nèi)的這些入門級性能車的爭論愈演愈烈。不得不承認(rèn)，我們這些熱愛駕駛、迷戀汽油味道的年輕人是幸運(yùn)的，正是因?yàn)橛辛嗽絹碓蕉嗟倪@樣門檻不高的駕駛機(jī)器進(jìn)入國內(nèi)市場，才讓我們的性能車之夢變得愈發(fā)唾手可得。今天，我們就來聊一聊月底即將上市的福克斯ST。

　　2005年長安福特國產(chǎn)了第二代福克斯，這款有著優(yōu)良運(yùn)動基因的緊湊級轎車隨后用優(yōu)秀的市場表現(xiàn)證明了自己的實(shí)力，去年第三代福克斯的國產(chǎn)更是讓它實(shí)現(xiàn)了月銷量過3萬（兩廂與三廂合計(jì)）的壯舉。不過面對著路上得意洋洋的GTI，即使是換裝直噴發(fā)動機(jī)的新一代福克斯也只有吃灰的份兒了。

　　俗話說的好，三十年河?xùn)|三十年河西，被壓抑了多年的福克斯粉絲們也終于熬到了出頭之日，據(jù)長安福特官方透露，高爾夫GTI在歐洲的死對頭——第三代福克斯ST將于本月28號以原裝進(jìn)口形式上市銷售，預(yù)售價26.8萬元。

　　不得不承認(rèn)，這是一個令無數(shù)福克斯車迷甚至是所有國內(nèi)入門級小鋼炮癡迷者無比興奮的消息，下面我們就來看一看福克斯ST的實(shí)力究竟如何。作為高性能版車型，福克斯ST的車身尺寸與普通的兩廂版車型差別非常小，4362mm×1823mm×1484mm的車身比普通版只是矮了6mm以及寬了1mm，軸距則同為2648mm。

　　雖然車身尺寸相近，但福克斯ST的辨識度還是相當(dāng)高的，前臉大面積的全黑蜂窩狀進(jìn)氣格柵和鑲嵌在右下角的紅色ST徽標(biāo)時刻告訴人們這不是一輛普通的福克斯。經(jīng)過重新調(diào)校的懸掛使得車輛的底盤比普通版低了10mm，不僅車身側(cè)面的下壓效果更加明顯，對于車輛操控的提升也會起到一定的幫助。

　　18英寸的雷達(dá)灰雪花狀輪轂造型之前在2.0L運(yùn)動版以及致勝上都出現(xiàn)過，只不過尺寸并沒有這樣大，海外版還有熏黑以及普通鋁制兩種材質(zhì)可選，國內(nèi)則并未引進(jìn)。輪胎并沒有簡配，前、后輪均來自于尺寸235/40 R18的固特異 F1系列，這樣的“大腳”配備在福克斯ST上視覺效果相當(dāng)突出。剎車系統(tǒng)也進(jìn)行了升級，前剎車盤尺寸達(dá)到340mm，剎車卡鉗也被涂上了紅色。

　　尾部的最大亮點(diǎn)則為一體式的中置菱形雙出排氣，與高爾夫R相似，比GTI上的雙側(cè)單出設(shè)置更有味道。車頂?shù)拇竺娣e擾流板除了起到裝飾作用外，也一定能夠幫助車輛提升行駛中的穩(wěn)定性。