好在在新一代馬自達(dá)6身上，我們還是看到了其運(yùn)動(dòng)化的一面。與概念車相比，馬自達(dá)6沿襲了“KODO魄動(dòng)”的設(shè)計(jì)理念。車身看起來(lái)相當(dāng)?shù)桶瓦\(yùn)動(dòng)，曲線也變得凌厲起來(lái)，即便在停車時(shí)也會(huì)給人一種不怒自威流動(dòng)視覺(jué)效果。

　　前臉的設(shè)計(jì)也承襲了馬自達(dá)家族的式樣傳統(tǒng)，頭燈、霧燈和進(jìn)氣格柵處線條都充滿了力量和氣勢(shì)，力量感相當(dāng)強(qiáng)悍。而車尾處的曲線也更符合Fastback的感覺(jué)，Coupe式樣的造型甚至讓人忘記這是一輛家用的中級(jí)車，向著跑車的方向靠攏。

　　在與福特分道揚(yáng)鑣，正式回歸為一家日本企業(yè)后，馬自達(dá)的觀感更加符合日本的民族性格，有著菊與刀的高傲。而此次的外觀設(shè)計(jì)也絕對(duì)不僅僅體現(xiàn)在好看或是氣勢(shì)十足的層面上，對(duì)于一輛中級(jí)車來(lái)說(shuō)，0.26的風(fēng)阻系數(shù)亦是相當(dāng)出彩的表現(xiàn)。

　　或許是出于成本的原因，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)卻沒(méi)有延續(xù)外觀設(shè)計(jì)的大膽奔放，普通的儀表盤(pán)和中庸的布局實(shí)在難以將其與外觀的運(yùn)動(dòng)時(shí)尚聯(lián)系在一起，方向盤(pán)上的多功能按鈕也依舊沿用了上代車型的布局，真的很精彩，可惜的是不夠徹底，在這款車上也許你只可以找尋到欣賞的感覺(jué)，可實(shí)在是難以為止癡迷。