動(dòng)力不變,駕乘舒適
細(xì)心的朋友或許已經(jīng)發(fā)現(xiàn),新凱越搭配的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)與寶駿630上的那款很像;是的沒錯(cuò),這就是同一款發(fā)動(dòng)機(jī),只不過在新凱越上,發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)略有區(qū)別。
雖然發(fā)動(dòng)機(jī)由1.6升降低到1.5升,但由于調(diào)教的原因,我們看到,動(dòng)力幾乎沒怎么變,扭矩降低了5牛·米,功率提升了3馬力。這么做的意義主要還是為了節(jié)油,
6速手自一體變速器廠商宣傳是通用的第二代變速器,也就是邁瑞寶和榮威950上使用的那款,但我個(gè)人認(rèn)為,礙于成本原因,兩款變速器應(yīng)該并非完全相同;但這并不重要,重要的是換擋時(shí)的頓挫感沒了,平順性的確有提升。
新的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器組合讓駕駛起來更舒適,最明顯的是車子起步不會(huì)發(fā)生輕點(diǎn)油門就往前“竄”的情況,另外最重要的意義是燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)更好,當(dāng)然試駕時(shí)沒有條件測試油耗,在以后的深度測試中,我們會(huì)再把油耗這個(gè)環(huán)節(jié)補(bǔ)上。
新凱越的懸掛沒變,減震和調(diào)教依舊是以舒適為主,但座椅面料稍硬,如果能再軟一些,會(huì)有更好的乘坐效果。
噪音控制還算合理,高速時(shí)胎噪相比發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)噪會(huì)比較明顯一些,這和采用的固特異輪胎有一定關(guān)系。方向盤的轉(zhuǎn)向力度沒變,行走在碎石路上方向盤沒有震動(dòng),可以說幾乎沒有路感,所以我們不難發(fā)現(xiàn),新凱越的舒適性調(diào)教大于操控性,而且還這個(gè)度還很明顯。
其實(shí)這么來看,新凱越的變化不大,更換動(dòng)力搭配是亮點(diǎn),主要意義在于燃油更經(jīng)濟(jì)駕乘更平順,說白了還是更貼近家用;而VoiceLink系統(tǒng)雖然功能強(qiáng)大,但實(shí)用性一般,不建議選裝,部分細(xì)節(jié)配置有所簡配略感遺憾,但影響不大。
總的來說,新凱越?jīng)]有脫離老款凱越的影子,它還依舊是講究性價(jià)比,外觀和內(nèi)飾比較成熟,這樣的造型還能在用上幾年,回顧這10年,凱越的市場表現(xiàn)的確很成功,下一次凱越改款或許是又一個(gè)5年后,當(dāng)然那時(shí)的凱越也許會(huì)像現(xiàn)在的新捷達(dá)和新桑塔納一樣來個(gè)“換代”,這么來看,凱越應(yīng)該是15年的本色出演。