動(dòng)力不變，駕乘舒適

    細(xì)心的朋友或許已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，新凱越搭配的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)與寶駿630上的那款很像；是的沒錯(cuò)，這就是同一款發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過在新凱越上，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)略有區(qū)別。

    雖然發(fā)動(dòng)機(jī)由1.6升降低到1.5升，但由于調(diào)教的原因，我們看到，動(dòng)力幾乎沒怎么變，扭矩降低了5牛·米，功率提升了3馬力。這么做的意義主要還是為了節(jié)油，

    6速手自一體變速器廠商宣傳是通用的第二代變速器，也就是邁瑞寶和榮威950上使用的那款，但我個(gè)人認(rèn)為，礙于成本原因，兩款變速器應(yīng)該并非完全相同；但這并不重要，重要的是換擋時(shí)的頓挫感沒了，平順性的確有提升。

    新的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器組合讓駕駛起來更舒適，最明顯的是車子起步不會(huì)發(fā)生輕點(diǎn)油門就往前“竄”的情況，另外最重要的意義是燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)更好，當(dāng)然試駕時(shí)沒有條件測試油耗，在以后的深度測試中，我們會(huì)再把油耗這個(gè)環(huán)節(jié)補(bǔ)上。

    新凱越的懸掛沒變，減震和調(diào)教依舊是以舒適為主，但座椅面料稍硬，如果能再軟一些，會(huì)有更好的乘坐效果。

    噪音控制還算合理，高速時(shí)胎噪相比發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)噪會(huì)比較明顯一些，這和采用的固特異輪胎有一定關(guān)系。方向盤的轉(zhuǎn)向力度沒變，行走在碎石路上方向盤沒有震動(dòng)，可以說幾乎沒有路感，所以我們不難發(fā)現(xiàn)，新凱越的舒適性調(diào)教大于操控性，而且還這個(gè)度還很明顯。

    其實(shí)這么來看，新凱越的變化不大，更換動(dòng)力搭配是亮點(diǎn)，主要意義在于燃油更經(jīng)濟(jì)駕乘更平順，說白了還是更貼近家用；而VoiceLink系統(tǒng)雖然功能強(qiáng)大，但實(shí)用性一般，不建議選裝，部分細(xì)節(jié)配置有所簡配略感遺憾，但影響不大。

    總的來說，新凱越?jīng)]有脫離老款凱越的影子，它還依舊是講究性價(jià)比，外觀和內(nèi)飾比較成熟，這樣的造型還能在用上幾年，回顧這10年，凱越的市場表現(xiàn)的確很成功，下一次凱越改款或許是又一個(gè)5年后，當(dāng)然那時(shí)的凱越也許會(huì)像現(xiàn)在的新捷達(dá)和新桑塔納一樣來個(gè)“換代”，這么來看，凱越應(yīng)該是15年的本色出演。