打開車門進(jìn)入車內(nèi)后，有著我們所熟悉的環(huán)抱式一體化座艙設(shè)計(jì)，以及懸浮式的中控臺。也有著我們所不熟悉的變化，比如中控臺整體的造型改變，內(nèi)飾材料做了革新。整體看上去中控臺十分的緊湊整體感好，在通過內(nèi)飾材料的質(zhì)感襯托，確實(shí)具有高檔車的范兒。

　　還是我們所熟悉的方向盤造型，同樣很好質(zhì)感的皮質(zhì)包裹，不一樣的是增加了一些按鍵。小編思前想后將如何在不同電的情況下來介紹這些新增的科技配置，最后決定將詳盡的介紹露在4月15日發(fā)布吧，請各位網(wǎng)友再耐心等待。因?yàn)檫@些變化和提升，絕對值得等待。

　　全新君越的內(nèi)飾中控區(qū)設(shè)計(jì)，是有泛亞和美國通用共同設(shè)計(jì)的，其中中控區(qū)的“如意”造型，就是很好的中國元素體現(xiàn)。中控區(qū)兩側(cè)像外星人眼鏡的黑色區(qū)域是沒有通電的空調(diào)控制區(qū)域，這里的操作都是觸摸的，現(xiàn)爆料到這里吧。

　　全新一代的6速手自一體變速器，相比之前在換擋響應(yīng)速度和平順性方便有了不錯的提升。以往通用國產(chǎn)車型總是被詬病的就是變速器，相信以后會有越來越出色的變速器投入國內(nèi)。

　　這里來個劇透吧，這個“物件兒”是此次改款君越的新增配置之一。它是觸摸式輸入?yún)^(qū)域，整體的造型引入了人體工程學(xué)的設(shè)計(jì)元素，握上去有點(diǎn)鼠標(biāo)的感覺。這個裝置豐富了人車互動時的信息輸入方式，更好的適應(yīng)不同的人群需求。稍后，有試用圖片~

　　君越的中央扶手開啟滑動感是同級別中最好的，沒有之一。內(nèi)部有分層的儲物空間，以及2個USB、一個SD卡、一個AUX接口，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。

　　不僅僅是在車輛的有著諸多電子配置，后排雙高清屏幕（帶遙控器控制）。中央扶手可以控制空調(diào)以及音響，扶手的支撐效果不錯。其后排座椅的包裹性和承托性，在同級別車型中屬于上乘。

　　前后車門上的內(nèi)側(cè)覆蓋件，無論是設(shè)計(jì)上的視覺層次感，還是材料方面的手感都十分不錯。不同材料之間的銜接縫隙均勻且很細(xì)小。尤其是與中控臺相同的光感扶手材料，從實(shí)際體驗(yàn)來看，不容易沾上指紋和一些污漬。

　　后備箱的部分沒有變化，這里我們只是展示一下。一直感覺君越的后備箱開口受制于尾燈的造型設(shè)計(jì)，而影響了開口的大小。后備箱空間內(nèi)還是整體還是比較工整的。對于尾箱的靜音考慮也絲毫沒有簡配，隔音材料很厚道。

　　此次靜態(tài)體驗(yàn)部分的最后，我們來看看全新君越的發(fā)動機(jī)部分。拍攝的車型是3.0升 V6發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)能夠提供195千瓦的功率，以及296牛米的最大扭矩輸出。這款發(fā)動機(jī)的前身是曾獲得“2009沃德全球十佳發(fā)動機(jī)”的3.6升V6發(fā)動機(jī)改造而來。

　　3.0L V6 SIDI智能直噴發(fā)動機(jī)，得益于缸內(nèi)直噴與DVVT進(jìn)排氣門正時連續(xù)可變系統(tǒng)、鋁制納米活塞油冷噴霧、雙對旋平衡軸設(shè)計(jì)、筆式點(diǎn)火線圈等領(lǐng)先動力科技，很好的平衡了動力輸出與油耗經(jīng)濟(jì)這兩個方面。

　　此次改款的全新君越將會推出6款車型，其中2.4SIDI引擎將會有3款車型（其中包括一款油電混動車型），2.0T有兩款車型，3.0 V6有一款車型。此次改款車型不僅增加了大量的先進(jìn)科技配置，而且還對懸掛和減震進(jìn)行了升級，可以被定位中期改款。除此以外，全新君越還裝備了別克專利Quiet tuning圖書館級靜音科技、世界頂級的11揚(yáng)聲器Bose Centerpoint® 環(huán)繞音響系統(tǒng)、兩片式全景超大天窗、三區(qū)獨(dú)立自動空調(diào)等高檔舒適配置，充分體現(xiàn)全新君越超越同級水平的豪華訴求。這六款車型將分別在4月底和6月底，于國內(nèi)上市。

　　最后在這里預(yù)告一下，對于此次改款推出的3大先進(jìn)電子系統(tǒng)，以及動力操控系統(tǒng)的提升，都將在4月15日的文章中得以展示，敬請廣大網(wǎng)友耐心等候。

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