首次引入1.5升三缸渦輪增壓發動機

　　迫于全球日趨嚴格的環保法規的壓力，福特早前就已經宣布過，希望未來旗下大部分產品都可以搭載Ecoboost GTDi直噴渦輪增壓發動機，這樣的目的毫無疑問的是為了在盡可能較少發動機排量和排放水平的同時，最大的兼顧到動力性表現。

　　因此就像剛剛上市不久的翼搏一樣，福特也為新一代蒙迪歐準備了一臺1.5升Ecoboost GTDi直噴渦輪增壓發動機（功率：133千瓦，扭矩：240牛·米），細心的人這是肯定會說，怎么會一樣呢？翼搏的直噴渦輪增壓發動機是1.0升，因此這里有必要強調的是，新一代蒙迪歐這臺發動機的相同之處在于三缸設計。

CEO艾倫·穆拉利親吻三缸發動機，表明了它對福特的重要性

　　除了這臺首次出現的1.5升三缸直噴渦輪增壓發動機外，新一代蒙迪歐還會繼續使用已經在現款產品中服役的2.0升直噴渦輪增壓發動機，它們可能依舊會分為高功率版（功率：178千瓦，扭矩：350牛·米）和低功率版（功率：149千瓦，扭矩：300牛·米）。

　　雙離合變速器消失，改用更為可靠的6擋自動變速器

　　新一代蒙迪歐的傳動系統也將會發生根本性的變化，在現款產品中被廣泛使用的6擋雙離合變速器不會被繼續使用，替代它的將會是一臺被稱為“SelectShift”的6擋自動變速器，至于為什么會發生這樣的變化，目前可以查到的官方解釋簡單來講，是因為它與發動機的匹配性會更加出色。

　　不過如果讓我從個人角度來分析這種情況的話，我到覺得是的因為福特看到了當下雙離合變速器由于可靠性而頻繁出現問題，大眾汽車因此被搞得焦頭爛額的同時，意識到了為了提升整車可靠性，也許還是換用6擋自動變速器更加安全。

　　結語：新一代蒙迪歐即將來到大家身邊，我們可以看到，相比現款產品，它的最大變化在于外觀、高科技配置和可靠性方面的升級，由外到內的改變滿足了消費者們希望看到的“蛻變”，就整體品質來說它不比任何同級別競爭對對手遜色。

　　那么現在新一代蒙迪歐還有什么需要擔心的呢？主要是兩方面，首先是在現款產品中被消費者廣泛詬病的“粗糙”問題，這方面如果長安福特可以更加重視對產品品質的把控，那么在新一代蒙迪歐身上也許可以解決。

　　其次就是售價了，無論是什么樣的產品，合理的售價才是根本，在競爭如此激烈的國內市場，如果可以像現款產品一樣，本著“薄利多銷”的原則，那么在解決了第一個問題之后，消費者無疑會再次被新一代蒙迪歐的性價比所吸引。