| 2013年04月21日 06:00 | 來源：車訊網 |
作者：
劉成斌
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內飾方面，海馬S7的內飾更具有轎車風格，全黑的配色提升了視覺上的運動感。觸感方面，S7限于成本壓力，硬塑材料還是采用較多，摸起來硬邦邦的。
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海馬S7的儀表盤沒有采用炮筒造型，反而采用了有些復古的平面型儀表盤，表盤還是普通的指針式。真皮的三輻式方向盤融入了多功能按鍵，可以輕松控制音響及電話等功能。立式的空調出風口與中央顯示屏融為一體，碩大的影音控制按鈕非常便利。邊框處覆蓋了仿碳纖維裝飾條，能獲得特別的視覺效果。
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配置方面，我們在中控臺上看到了ESP（車身電子穩定系統）開關，能否做到全系標配還未可知。前排座椅加熱功能具備三級調節，電動后視鏡折疊也出現在S7上，讓人印象深刻。
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黑棕相間的座椅配色還不算多見，厚實的坐墊有不錯的舒適度。駕駛座椅提供了8向電動調節，駕駛者更容易找到最佳坐姿。
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S7的空間表現還是讓人滿意的，圖中體驗著的身高為178cm，前排頭部空間有近一圈的余量。而后排空間體驗上，腿部空間要優于頭部空間表現。另外值得表揚的是后排地板非常平整，這對于坐在中間座位的乘客也能提供更舒適的乘坐體驗。
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從目前廠家反饋來看，海馬S7并不會作為騎士的替代車型出現，未來這兩款產品會共同出現在市場上，當然廠商會對它們做出定位上的差異。但通過我們的體驗，這兩款車型的差異化并不大，關鍵看年內上市的S7最終售價如何。畢竟性價比是許多購買自主品牌的消費者主要考慮的因素。
