2013年06月11日 02:06 | 來源:車訊網(wǎng) |
作者:
閆華偉
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拆車坊問題七:昊銳后備箱結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜,復(fù)雜的結(jié)構(gòu)也容易出現(xiàn)機(jī)械、密封等問題,請問昊銳在出廠前是如何做后備箱耐久試驗(yàn)的?其標(biāo)準(zhǔn)是什么?
昊銳后備箱打開結(jié)構(gòu)(注:圖為非正常狀態(tài),在掀背打開后,又將下段結(jié)構(gòu)解鎖)
上海大眾斯柯達(dá)回復(fù):
后蓋的耐久、密封和功能在上海大眾都有非常規(guī)范和嚴(yán)格的試驗(yàn),如后蓋的耐久試驗(yàn)、雨淋試驗(yàn),等價(jià)模擬汽車生命周期內(nèi)的后蓋開合頻次和惡劣雨淋工況,只有合乎試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的零件才允許裝車生產(chǎn)。另外,在工藝控制上,也有專門的部門對各關(guān)鍵匹配尺寸進(jìn)行嚴(yán)格把控。
需要說明的是,在用戶正常使用過程中,大小后蓋的開合是由程序控制,是不會(huì)出現(xiàn)圖示的打開狀態(tài)的。
拆車坊問題八: 一般頂棚密封條是用來覆蓋點(diǎn)焊痕跡的,俗稱遮丑。一般激光焊接工藝就會(huì)省掉兩側(cè)的“背帶”,昊銳頂棚采用的是激光焊接工藝還是點(diǎn)焊工藝?如果是激光焊接工藝,是否有與大眾傳統(tǒng)激光焊接不同?如果昊銳也使用激光焊接為何頂棚也會(huì)有“背帶”?
上海大眾斯柯達(dá)回復(fù):
昊銳的車頂是激光焊接。但汽車車頂和側(cè)圍的搭接方式有多種,是由不同的搭接方式?jīng)Q定是否需要“背帶”,而不是僅由是否激光焊接判斷。
對昊銳來說,出于造型需要,“背帶”也有一定的裝飾和美觀作用。
拆車坊問題九: 一體沖壓工藝門板與拼接工藝門板在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié),哪一個(gè)更節(jié)省成本?門板的兩者工藝對安全性是否有影響?
昊銳門板均為雙層鋼板并采用一體沖壓工藝
上海大眾斯柯達(dá)回復(fù):
成本與鋼材種類、料厚和模具等都有關(guān)系。
門板的安全性與鋼材種類,料厚以及拼接工藝等相關(guān),要具體分析及試驗(yàn)。
在C-NCAP和E-NCAP碰撞測試中,昊銳以優(yōu)異成績獲得了五星安全評價(jià)。特別是在最危險(xiǎn)的側(cè)面碰撞中,昊銳獲得了滿分。
拆車坊問題十: 昊銳和帕薩特使用同一款發(fā)動(dòng)機(jī)(1.8T),我們分別針對兩車做輪上功率測試,測試結(jié)果表明,昊銳引擎功率為109.8千瓦。帕薩特引擎功率為122.6千瓦。為何相差這么多?昊銳輪出功率為68.8千瓦,帕薩特輪出功率為84.0千瓦,兩者也相差不少,是否也與變速箱有直接關(guān)系?注:主要關(guān)心同一款發(fā)動(dòng)機(jī),為何引擎輸出功率相差甚遠(yuǎn)?
上海大眾斯柯達(dá)回復(fù):
發(fā)動(dòng)機(jī)在臺(tái)架上的功率是有一定波動(dòng)的,和名義功率相比修正后功率允許一定的偏差。
在整車上邊界條件不同,如進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣方案不同,發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率也不同于臺(tái)架。整車轉(zhuǎn)鼓的測量精度低,測出的功率值存在很大的誤差,并且一致性較差。
輪出功率與變速箱速比、輪胎周長等因素有關(guān),在轉(zhuǎn)鼓上測輪出功率,測出值也只能僅供參考。
根據(jù)國家發(fā)改委公布的數(shù)據(jù),昊銳與新帕薩特1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率均為118kw。
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廠 商:上海大眾斯柯達(dá)
車 型:昊銳
級 別:中型車
指導(dǎo)價(jià):暫無報(bào)價(jià)