動力系統：追求平順是主要訴求

　　雖然起亞VQ的整備質量達到了2046Kg，但是在起步時感覺輕快，并不像兩噸的車，這得益于其配備的2.7L V6發動機，最大功率139kW,最大扭矩249Nm，與之搭配的是一款4速自動變速器。

　　起亞VQ采用電子液壓助力，方向盤力度偏重，在加上沉重的車身，起亞VQ在巡航時表現出沉穩的感覺；懸掛的調校并非只追求舒適的一味求軟，在應對較大的顛簸是車內依然能感受到路面信息的反饋，不會出現GL8那種開船的感覺。

　　兩噸多的車重為起亞VQ帶來了沉穩的巡航體驗，卻也是它的一大負擔，所以我們實測的百公里加速成績達到了14.03秒。

　　起亞VQ在制動時的姿態較為夸張，但是鑒于其2噸多的車重，42.24米的100-0Km/h制動成績也還算說的過去。

　　油耗表現方面起亞VQ在80Km/h定速巡航時表現較為理想，表顯百公里油耗維持在8.5-9L左右，而在擁堵的市區內，油耗則會上升到16-17L/100Km，綜合表現中規中矩，相比其他競爭對手來說并沒有獨特的優勢。

　　編輯總結：

　　雖然在短期內難以撼動別克GL8在MPV市場中的霸主地位，但別克GL8過于商務的外形既是它的優點也是它的缺點，而起亞VQ大氣、流暢、圓潤的造型不僅能夠商用也兼顧了家庭使用，開它并不會被人認為是職業司機。并且較為豐富的配置和人性化的空間設計讓使用它的人會覺得得心應手，不過擺在起亞VQ銷量面前的問題個人認為是較高的售價，如果價格能夠再低一些相信會有更多人選擇。