動力配置：驅動2噸龐大車身很輕松

　　動力方面，新哈弗H5智尊版配備了一款代號為4G63T 的2.0升渦輪增壓汽油發動機，最大動率140千瓦，最大扭矩250牛米。

　　與發動機搭配的是一款6速手動變速箱，一般情況下6速手動擋都出現在一些性能車之上，例如福克斯ST等等，但顯然在哈弗H5上搭配6速手動變速箱的目的并非為了性能，而是出于節省燃油消耗的目的。

　　雖然哈弗H5采用的非承載式車身導致它高達將近2噸的車重，但是2.0T渦輪增壓發動機搭配6速手動變速器的動力組合驅動它并非難事，即使在市區內行駛也很輕盈，并不會為它的車重所累。

　　底盤方面，哈弗H5采用了剛性更強的非承載式車身，前雙橫臂式扭桿彈簧獨立懸掛，后五連桿式螺旋彈簧非獨立懸掛。出于越野方面的考慮，懸掛被調教的很軟，并不適合公路上的激烈操控，反而行駛在崎嶇的路面時卻能保持足夠的舒適感。

　　在四驅結構方面，哈弗H5采用了分時四驅的結構，日常駕駛位后輪驅動，并設有高速四驅和低速四驅兩個檔位。

　　編輯總結：

　　其實不論怎樣進化，哈弗H5到目前為止依然是一款使用非承載式車身的注重通過性的SUV，過軟和懸掛和模糊的方向盤指向性都是先天遺傳，所以便它注定與公路性能無緣，但這都不是重點，重要的是哈弗H5的內飾和做工有了翻天覆地的變化，它不再是若干年前那個內飾粗糙毛躁的“小伙子”了，現在的哈弗除了能夠在廣袤的天地間縱橫之外，更能夠給駕駛它的人一份輕松與愜意，這或許就是成熟的表現吧。