在解釋完了這些疑慮后，作為一名消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，基本上算是消除了他的后顧之憂，在購(gòu)車(chē)+用車(chē)總費(fèi)用并不吃虧的情況下，對(duì)于那些準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)汽油版凱美瑞的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，其實(shí)還有其它的好處。

配置 | 報(bào)價(jià) | 圖片 | 論壇 | 視頻 凱美瑞 指導(dǎo)價(jià) 17.98-32.98萬(wàn)

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　　首先是動(dòng)力，混動(dòng)車(chē)型之前給人的印象往往要“肉”一些，但在凱美瑞·尊瑞上卻并不是這樣的，汽油版車(chē)型最大功率135kW/6000rpm、峰值扭矩235N·m/4100rpm，實(shí)測(cè)破百時(shí)間8.56秒，混動(dòng)版車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的總輸出功率151kW，實(shí)測(cè)破百時(shí)間8.45秒，在消耗燃油更少的前提下，加速能力甚至有了更好的表現(xiàn)。

　　不過(guò)加速能力對(duì)于凱美瑞的用戶來(lái)說(shuō)應(yīng)該并不是很在意的項(xiàng)目，舒適性、空間以及配置才是重點(diǎn)。豐田在舒適性方面的造詣應(yīng)該不用懷疑，之前國(guó)產(chǎn)第六代凱美瑞那如同坐船一樣的柔軟懸掛早已深入人心，同時(shí)其過(guò)于夸張的側(cè)傾和微不足道的支撐性也一并成為了人們口中的談資，第七代凱美瑞在這方面做出了一些調(diào)整，甚至推出了運(yùn)動(dòng)版車(chē)型駿瑞，不過(guò)從本質(zhì)上說(shuō)并沒(méi)有根本性的改變，走的依舊是舒適路線。

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　　至于空間，凱美瑞2775mm的軸距在同級(jí)車(chē)型中雖然并不是最大的，但它的實(shí)際表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，如果是多口之家，后排完全沒(méi)有問(wèn)題，如果還要承擔(dān)商務(wù)接送，也絕對(duì)算不上局促。那么配置呢，就拿我們做對(duì)比的尊瑞2.5HG豪華版和2.5G豪華版來(lái)說(shuō)，混動(dòng)車(chē)型甚至還比汽油版車(chē)型多出了后排側(cè)氣囊、自動(dòng)駐車(chē)、行車(chē)電腦顯示屏、第二排靠背角度調(diào)節(jié)和后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)這些配置，對(duì)于大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這款混動(dòng)版車(chē)型的入門(mén)級(jí)配置其實(shí)已經(jīng)夠用了，再往上的2.5HV至尊版增加的是一些可有可無(wú)的舒適性配置，頂配的2.5HQ旗艦版售價(jià)更是達(dá)到了32.98萬(wàn)元，性價(jià)比就不是很突出了，其中比較吸引人的配置就只有豐田那口碑極佳的導(dǎo)航系統(tǒng)了。

　　這樣看來(lái)就剩下外觀我們還沒(méi)有提到了，這種仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智的東西里摻雜了太多人的主觀因素，100個(gè)人會(huì)有100個(gè)不同看法，如果非要表達(dá)一下我的看法，那就是不如上一代大氣、流暢了，但整體風(fēng)格依舊是相對(duì)中庸，無(wú)亮點(diǎn)但也很難說(shuō)得上是丑，基本上符合當(dāng)今國(guó)內(nèi)40-50歲人群的審美觀。

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　　我們?cè)賮?lái)談一談混動(dòng)車(chē)型未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，隨著石油危機(jī)的不斷升級(jí)，當(dāng)今國(guó)際上除了恐怖組織，引起爭(zhēng)端最多的就是資源爭(zhēng)奪了，這恰恰反映出了一個(gè)問(wèn)題，通俗地說(shuō)就是地球上的石油快被我們用光了，你不可能盼著這種幾千萬(wàn)年沉積下來(lái)的不可再生資源越用越多，那么就必須為其找到替代品，在通往新能源動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展道路上，油電混合動(dòng)力是過(guò)度產(chǎn)品，且是一種不可或缺的過(guò)渡性產(chǎn)品，新能源汽車(chē)技術(shù)的普及如羅馬帝國(guó)一樣不可能一日建成，甚至目前還看不到勝利的曙光，那么油電混合動(dòng)力技術(shù)就自然而然地成為了目前解決能源危機(jī)的一劑良藥，可以遇見(jiàn)的是，全球包括中國(guó)政府在內(nèi)，都會(huì)從政策上不斷鼓勵(lì)、支持混動(dòng)車(chē)型的研發(fā)和銷(xiāo)售。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，我們所能獲得的實(shí)惠也肯定會(huì)越來(lái)越多，即使你不去考慮大氣環(huán)境和空氣質(zhì)量，但面對(duì)這種不可抗拒的發(fā)展趨勢(shì)，提前適應(yīng)也未嘗不是一件好事。

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　　編輯看法：

    說(shuō)了這么多，我們應(yīng)該回到主題了，混動(dòng)凱美瑞到底值得買(mǎi)嗎？這要從兩個(gè)角度來(lái)說(shuō)，如果你原本就打算購(gòu)買(mǎi)凱美瑞的話，那么它的綜合實(shí)力肯定已經(jīng)得到了你的認(rèn)可，唯一剩下的就是費(fèi)用問(wèn)題了，我個(gè)人認(rèn)為稍微多支付幾萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)混動(dòng)版車(chē)型確實(shí)是一個(gè)相當(dāng)合算的辦法，在動(dòng)力、舒適性、配置上都沒(méi)有做出犧牲且維護(hù)費(fèi)用沒(méi)有增加的情況下，節(jié)省下的油費(fèi)足以彌補(bǔ)多出的購(gòu)車(chē)費(fèi)用，甚至還有便宜可占，在最為關(guān)鍵的花銷(xiāo)上消費(fèi)者肯定不吃虧，同時(shí)你還為祖國(guó)的藍(lán)天做出了自己微不足道的貢獻(xiàn)。

　　另一個(gè)角度就是如果你只是希望購(gòu)買(mǎi)一輛混動(dòng)車(chē)型，那么凱美瑞·尊瑞似乎就不是你的唯一選擇了，同品牌的普銳斯目前優(yōu)惠后的入門(mén)價(jià)格大約在17萬(wàn)左右，如果對(duì)于空間和舒適性要求不高，后排也不經(jīng)常坐人的情況下，我認(rèn)為這是一個(gè)比較理智的選擇，更何況排量更小的普銳斯油耗還會(huì)更低。如果比較在乎品牌和駕駛感受，那么雷克薩斯CT200h確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，目前的入門(mén)級(jí)價(jià)格在27萬(wàn)左右，還有15萬(wàn)公里的免費(fèi)保養(yǎng)。這樣看來(lái)凱美瑞·尊瑞在這幾款常見(jiàn)混動(dòng)車(chē)型中算是中庸之選了，既能夠滿足一輛中級(jí)車(chē)的承載任務(wù)，同時(shí)又在總支出上不會(huì)讓消費(fèi)者吃虧。至于其它品牌的混動(dòng)車(chē)型，要么是技術(shù)不夠成熟的輕混，要么就是價(jià)格相差太大性價(jià)比缺失，所以今天我們不做推薦。

　　那么作為我本人來(lái)說(shuō)會(huì)不會(huì)購(gòu)買(mǎi)這輛混動(dòng)版凱美瑞呢？我的答案是在我四十歲以后，我很有很有可能會(huì)買(mǎi)。

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