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叫好不叫座車型之小型車 日系獨領風騷

2013年08月09日 00:00 來源:車訊網
作者: 陳博斯
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  東風日產瑪馳

2013年1-5月東風日產瑪馳銷量(輛)

1月

2月

3月

4月

5月

116

60

75

71

65

制表:車訊網 http://m.guaihun.cn

受困原因:價格過高,內在品質和定價完全不在一個等級上,導致根本無人問津。

  東風日產旗下車型并不算多,但幾乎每款產品都有不錯的的銷量表現,直到瑪馳的上市,打破了這一規律。這款全新一代小車是日產MARCH的第四代產品,于2010年正式在國內上市。瑪馳曾被東風日產寄予厚望,希望能借此車打入國內小型車市場,但事與愿違,低迷的銷量讓日產頗感尷尬。該車雖然推出兩年,在街頭巷尾仍難覓蹤影,甚至使人產生該車已經停產的誤解。

  實際上,瑪馳在國外有著出色的銷售成績,全球累計銷量至今已超過600萬臺。這也是東風日產當時對它抱有期待的最大原因。但瑪馳來到國內后顯然像掉進了黑洞一般,絲毫沒有引起消費者的注意。在面對激烈的競爭時,瑪馳顯然沒有做足功課。

  首先,瑪馳的定位出現了偏差,這款車長僅3779mm的小車在同級車型中屬于偏小的,而價格方面卻是偏貴的。國內市場上軸距超過2500mm的小型車比比皆是,但瑪馳軸距僅2450mm,內部空間對消費者顯然沒有吸引力。如果你比較了本田飛度、豐田威馳,再來看看這款定價相近的瑪馳,該選誰自然心理有數了。廠家會說,瑪馳是一款定位于A00級與A0級之間的產品,那么相比價格更便宜的鈴木雨燕,瑪馳也同樣不具有優勢。

  動力系統不夠出色是瑪馳的另一大缺點。需要注意的是瑪馳配備的這款1.5L發動機并不是說不夠好,而是相比原版MARCH來說,這款發動機顯然不太匹配。原版采用的1.2L三缸自然吸氣發動機+CVT自動變速器的搭配不僅有著出色的動力表現,也有更好的燃油經濟性。國產的瑪馳采用的變速器是成本較低的4AT,換擋平順性和燃油經濟性方面都有差距。

  前幾款車型不管現如今銷量如何,但它們在上市之初表現還都說得過去,而這款日產瑪馳則不同,從上市的前期宣傳到現如今,一般消費者甚至不知道有這么一款車型,因為它實在是太少見了。以至于日產現在采用訂單生產的方法,以避免積壓庫存,其實瑪馳最大的問題在于自身定位。自身品質和價格不成正比。要想打破這種僵局,瑪馳需要大幅度降低價格來與更低一級別的對手競爭,只有這樣才能贏得市場認同。

關鍵詞: 飛度 - 雅力士 - 瑪馳 - 馬自達2 - 叫好不叫座 - 小型車
責任編輯:陳博斯
 

日產-瑪馳

廠 商:東風日產
車 型:瑪馳
級 別:小型車
指導價:5.98-8.75萬元

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