【車訊網 報道】作為一款平易近人的中級車，起亞K5不僅有著不錯的銷量表現，更在車主間獲得了良好的口碑，在即將開幕的2013成都車展上，起亞為我們帶來了更加符合當下低碳環保潮流的混動版本K5。

　　在還為正式開展期間，各大廠家出于不用的原因，對新車都進行了“嚴密保護”，所以及時在彩排的時候我們也很難拍到它們的真容，這給我們的探館造成了不小的困難，所以接下來的內容我們將結合混動的官方圖片來為大家進行解讀。

　　僅從外觀上來看，混動版本的K5與市場上在售的普通版本略有不同，在前保險杠的造型上有了細微的變化，除此之外您最大的不同就當屬輪轂了。

　　平常為我們所熟知的鏡面輪轂被更科技、更酷的造型的輪轂取代，這也就是用來區別這兩者之間的最大不通。對了，還差點忘了，混動版本的K5在車尾部還加入了擾流板，并貼有“Hybrid”標識。

　　動力方面，起亞K5混動版本采用的是一款2.4L發動機，但和普通發動機不同的是這款發動機采用了阿特金森循環設計，比普通版2.4L發動機可以節省20%左右的燃油，這樣的設計在混動車型中并非首次見到，比如雷克薩斯CT200h采用的同樣是阿特金森循環的發動機。

　　混動系統方面，混動版本的起亞K5配備了最大功率為30kW(42PS)的電動機，讓整體性能在提升的同時，整個混合動力系統的油耗下降超過40%。與這套混動系統“搭檔”的同樣是一款6速自動變速器。

　　在中級車這一級別當中，很多廠商都推出了混動版本的車型，相比之下豐田推出的混動凱美瑞可以說是其中的先行者，并且在市場中具有很好的認知度，而混動K5在國內引入之后，也將會直接面對它的挑戰，至于能否挑戰成功，還是需要看看它售價。如果您對混動K5有興趣的話，歡迎持續關注稍后我們在成都車展現場為大家帶來的最新報道。

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