駕駛感受：動(dòng)力充沛，檔位模糊。

　　在實(shí)際駕駛中，悅悅國(guó)際版雖為1.0L的排量，但即使是滿載的情況下動(dòng)力輸出也能應(yīng)對(duì)自如。掛入一檔怠速時(shí)，離合踏板的行程較長(zhǎng)，且離合器與飛輪的銜接時(shí)機(jī)掌握的不是很好，當(dāng)離合踏板松到接近一半時(shí)速度剛有所提升，此時(shí)加速能夠明顯感覺(jué)到動(dòng)力在直線上升。

　　切入2檔時(shí)，動(dòng)力輸出依舊顯得很迅猛，似乎能夠讓人忘記這是一款1.0L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)在工作，當(dāng)換入3、4檔時(shí)再加速，這時(shí)候會(huì)有些小失望，動(dòng)力輸出顯得有些遲滯，此時(shí)動(dòng)力只會(huì)按照自己的意愿平穩(wěn)輸出。升入5檔時(shí)車(chē)速保持在80km/h時(shí)，轉(zhuǎn)速始終維持在2300轉(zhuǎn)左右，對(duì)于1.0L排量的小車(chē)來(lái)說(shuō)這樣的表現(xiàn)的已經(jīng)很不錯(cuò)了。

　　換擋時(shí)，檔位的切換不是很平順，在低速下檔位銜接也不是很順暢顯得有些模糊，當(dāng)高速行駛時(shí)，檔位行程明顯拉長(zhǎng)，但不會(huì)影響到傳動(dòng)的響應(yīng)，此時(shí)駕駛開(kāi)始變的輕松起來(lái)。

　　由于全系標(biāo)配電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使得悅悅在高速轉(zhuǎn)向過(guò)彎時(shí)顯得很輕盈，不過(guò)在起步和低速轉(zhuǎn)彎時(shí)方向盤(pán)仍會(huì)有發(fā)沉的感覺(jué)，不過(guò)對(duì)于女性駕駛來(lái)說(shuō)，這樣的轉(zhuǎn)向力度已經(jīng)足夠了。

　　懸架性能方面，由于特殊調(diào)教的底盤(pán)結(jié)構(gòu)使得悅悅在過(guò)顛簸道路時(shí)，對(duì)于細(xì)碎的震動(dòng)過(guò)濾的很干凈利索。在高速過(guò)彎時(shí)，車(chē)身側(cè)傾幅度并沒(méi)有想象中的那么大，而且車(chē)身的穩(wěn)定性保持的也很好，也并沒(méi)有出現(xiàn)甩尾的現(xiàn)象。

　　?總結(jié)：悅悅作為一款精品小車(chē)，不僅能夠起到代步的實(shí)用性，而且在較為擁堵的城市道路中停車(chē)也較為方便，同時(shí)較小的排量也在節(jié)油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)的很好。而且，較為寬敞的空間和實(shí)用的配置也是同級(jí)別車(chē)型所不能媲美的。當(dāng)然，最終的決定權(quán)還是掌握在消費(fèi)者手里。