試駕感受:
在駕駛模式中,LS600h提供了4種駕駛模式供選擇,分別是ECOMODE、COMFORT、SPORT S和SPORT S+模式。四種模式下,儀表盤的上的背景燈也會(huì)隨之改變,ECOMODE模式下為藍(lán)色背景光,SPORT S和SPORT S+模式下是紅色背景光。
在COMFORT模式下,這臺(tái)2.4噸重的豪華車在電動(dòng)機(jī)的作用下起步相當(dāng)順暢,速度也隨著右腳施加在油門踏板力度增加而節(jié)節(jié)攀升,不知不覺速度到達(dá)了80KM/h,不過坐在車?yán)锏鸟{駛員和乘客的感覺就好像速度僅僅在40KM/h上下徘徊,你一點(diǎn)也感覺不到什么速度感。不過5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)在平順性上表現(xiàn)的值得稱贊,大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)行駛過程中線性的特點(diǎn)得以展現(xiàn)。
如果將行駛模式換為SPORT S和SPORT S+模式,儀表盤的背景光會(huì)立馬變?yōu)榧t色,不過在我看來,對于一輛豪華車來說,它已經(jīng)激發(fā)不出你的駕駛欲望。不過你會(huì)感覺到油門踏板的力度會(huì)近一步增強(qiáng),與此同時(shí),油門也會(huì)變得更加敏感。對于這樣一臺(tái)豪華車而言,你依舊很難從車內(nèi)感受到它的速度感,所以如果你不低頭看一下儀表盤的話,確實(shí)有些容易超速,而坐在車內(nèi)乘坐者及駕駛員或許認(rèn)為速度依舊到不了多快。不過話說回來,誰會(huì)開著它去追求速度感呢。
開著這樣一臺(tái)“大車”,你會(huì)有一種開著“大船”的感覺,并且是一艘舒適性至上的大船,這似乎在你坐進(jìn)駕駛席的一剎那就能感覺得到。日常駕駛中方向盤的轉(zhuǎn)向力度適中,回饋只能算是中規(guī)中矩,不過我們并不能對這樣一臺(tái)豪華車期待太多的路感,舒適性才是第一訴求點(diǎn)。
模擬8速CVT變速箱的表現(xiàn)似乎不說你也能感覺到,平順性值得稱贊,即使是再挑剔的人也很難對這樣平順的變速箱說什么,因?yàn)長S600hl本身就是為舒適性而生,營造一個(gè)完美的舒適性才是它的本職。
懸架方面,LS600h給我的直觀感受就是十分軟,非常軟。路面上的碎石子幾乎可以被完全過濾,路過相對較大的減速帶時(shí),也能得到不錯(cuò)的過濾效果,最后傳到屁股上的顛簸讓人難以察覺。這樣舒適的乘坐環(huán)境讓在長途旅行中,坐在車內(nèi)“大沙發(fā)”上的乘客能夠輕易的睡著。在我看來,這個(gè)“頭等艙”的舒適性完全可以媲美奧迪A8L以及奔馳全新S級(jí)。
噪音方面,LS600h同樣可以給你一個(gè)滿意的答卷,怠速中的噪音與熄火之后并沒有太多區(qū)別,43.5分貝的怠速噪音也算是我們測試過所有車中最低的了。而即使高速狀態(tài)下120km/h的噪音也僅僅為65.3分貝。對于噪音的抑制足夠出色。
最后我來說一下油耗問題,經(jīng)過一天的駕駛,這其中包括了擁堵的路況以及一些激烈的駕駛,這臺(tái)混合動(dòng)力車型表現(xiàn)依舊值得稱贊,平均油耗為12.7L/100km。或許您會(huì)覺得這樣的油耗有些偏高,但是請不要忘了這是一臺(tái)5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗表現(xiàn),并且這臺(tái)車的凈重都能達(dá)到2.4噸。