【車訊網(wǎng) 報道】2013廣州國際車展將于2013年11月21日-11月30日在廣州琶洲•中國進出口商品交易會展館隆重舉行。車訊網(wǎng)將以“訊飛嶺粵，惠動羊城”為主題全程24小時進行報道，同時邀請車企高層、行業(yè)專家、經(jīng)銷商、零部件供應商等做客車訊網(wǎng)訪談間，敬請關注車訊網(wǎng)2013廣州國際車展《高端訪談》欄目。今天我們請到了行業(yè)專家李潮先生，以下為訪談錄：

　　主持人：各位車訊網(wǎng)的網(wǎng)友大家好，歡迎大家收看車訊網(wǎng)2013廣州車展高端訪談欄目，今天做客我們訪談間的嘉賓是行業(yè)專家李潮老師，請李老師跟我們的網(wǎng)友們打一個招呼。

　　李 潮：車訊網(wǎng)的網(wǎng)友們，大家好！

　　主持人：今天廣州車展算是正式開幕了，您覺得本屆車展和往屆車展相比有什么進步，亮點是什么？

　　李 潮：廣州車展受外界關注度和企業(yè)關注度正在日漸提高，比如在本屆車展中德系車正在利用這個機會向日系車大本營華南攻城略地，韓系車也希望也加入其中，比如北京現(xiàn)代在廣州車展前后有巨大的推廣攻勢，同時新車首發(fā)也比往年多。所以我覺得廣州車展正在逐步成為除北京車展和上海車展以外的中國車展中，新車始發(fā)數(shù)和受媒體、外界關注度不可忽視的一個重要的視點。

　　主持人：說到廣州車展不可避免談到新能源，您覺得本土品牌發(fā)展方向是什么，相比國際特斯拉有什么需要學習的地方？

　　李 潮：新能源車型和新能源車型的推廣在此前僅停留在一種概念上，是一種技術探討方向的動向。但現(xiàn)在我們在這次廣州車展看到，它們正在越來越接近產(chǎn)業(yè)化。它們開始作為一種商品和一門生意，逐漸成為各個車廠不可忽略的方向。比如說今年在廣州車展之前比亞迪推出了秦，秦的雙模雙動力，這個車型這次沒有發(fā)布價格，因為國家的能源補貼政策在各地還沒有全部落實，但是這個車應該是比亞迪從E6電動出租車走向私人用車的一個重要的節(jié)點。

　　同時，東風日產(chǎn)發(fā)布了它的重要車型，就是現(xiàn)在的啟程E30。啟程E30的來頭不小，因為它是備受關注的日產(chǎn)凌峰純電動車技術平臺上所產(chǎn)生的一個車型。這個車型將在2014年上市，同樣也是一個走量的車。我們還看到現(xiàn)在混動技術比較成熟的豐田，也在展示它的雙擎動力。豐田的混合動力模式車型比如凱美瑞，雷克薩斯，還有普瑞斯在海外的產(chǎn)銷比重中，雷克薩斯和凱美瑞在北美已經(jīng)占了大概1/4左右的銷量。所以在中國實行混合動力新能源政策補貼以后，選擇凱美瑞的車主也會日益增多，這幾個方面告訴我們現(xiàn)在新能源已經(jīng)變成了一門實實在在的生意，而不是一個概念。

　　對于中國車企來說，特斯拉的啟示說明競爭者往往來自于你意想不到的方向。比如說中國電信、中國聯(lián)通和中國移動搏殺了很多年，最后發(fā)現(xiàn)它們的顛覆者是以前完全不是對手的騰訊，一下子被殺得稀里嘩啦。同樣的，馬斯克以前作為一個IT和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的年輕的投資人，完全跟汽車無緣，一下子殺了進來。這些說明業(yè)務的創(chuàng)新，業(yè)態(tài)的創(chuàng)新是非常重要的。特斯拉在中國可能不會有海外那樣的銷量，但是它帶給我們的啟迪是深刻的，就是說我們一定要創(chuàng)變求新。

　　主持人：謝謝李老師跟我們分享這么多，最后一個問題是關于拆車坊，我們已經(jīng)成立兩年，拆了四十多款車，您對我們未來的發(fā)展簡單的寄語一下。

　　李 潮：我一直在關注拆車坊。它作為車訊網(wǎng)的拳頭產(chǎn)品和主打項目，在汽車互動以及對汽車知識的普及方面，在中國汽車行業(yè)中有著非常深刻的印記。同時如同今天看到的，這么多臺拆過的車，包括你們以前做的四十多款車，表明了一種持之以恒的努力，我相信業(yè)界是看到的。如果說我對于拆車坊的看法，我覺得以后應該在綜合方面上下一點功夫。比如說一匹馬的好壞，不是把馬皮拆下來或者把馬的骨架拆解，看這個多厚那個多厚；包括人也是，我相信所有的最高智商的人和最低智商的人，在頭骨或者皮膚方面的差距可能并不大。但是汽車的調(diào)教和汽車綜合方面，是一個系統(tǒng)工程，尤其是拆車坊所不太能夠表現(xiàn)的。如果一個拆車的模式加上特別好的特別權威的試駕和整體平衡的評測，并且把它們都能夠做得很好，這樣對消費者來說就有一個更全面的印象。

　　主持人：謝謝李老師中肯的建議，謝謝李老師百忙之中參加我們的節(jié)目。

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