DS品牌歷史：雪鐵龍DS誕生于1955年，于2009年重新回歸

　　DS品牌是雪鐵龍的高端品牌，旗下車型多偏向運動化設計，設計極具法國風情。我們國內的消費者也通過最近兩年的車展對DS有了了解。其實早在1955年，DS就以其流線型的外表和獨特的設計受到了廣泛的關注。在之后的20年內全球范圍內有超過14.5萬輛DS銷售，其中包括DS19、DS敞篷版、DS21、DS23等；然而在1975年，由于種種原因，DS走向了停產。在如今復古大潮流行的今天，2009年新一代DS3誕生，DS系列回歸；2011年，DS系列相繼推出DS4和DS5。今年，DS將全面引入到國內，而此次DS的引入更像是以一個全新的品牌打入到國內市場，而不是依托于在國內品牌形象并不算高的雪鐵龍。2013年，隨著新工廠的建立，國產的DS車型也將誕生，之后DS也將推出中國專屬車型。

　　1955年10月1日，一款新車在巴黎帕拉斯 (Palais) 會展中心隆重登場——DS CITROËN來了!這一刻頓時被當時的媒體視為轟動事件。此款新車將取代雪鐵龍旗下著名的Traction Avant車型。新車由意大利雕塑家和工業設計師Flaminio Bertoni和法國航空工程師Andre Lefevre聯合打造，DS被稱為擁有空氣動力學未來派設計和創新技術派車身。

　　在發售當天，DS車型15分鐘內簽訂了743份訂單，第一天的訂單總額為12000份。DS在當時的“政治意義”也非同凡響。法國在戰后重建利用DS鞏固其在殖民世界中的地位，因為DS汽車象征著法國的聰明才智。DS還在冷戰時期暗示著法國對太空技術競賽躍躍欲試。

　　雪鐵龍DS遠不止是一款設計時髦的產品，她采用了多項尖端技術：它的助力轉向系統和助力制動系統尚未被歐洲大部分知名的汽車采用，僅有少數的幾款車采用了此類技術，她另汽車在舒適性、制動性能、抓地力方面都有了很大提高。

　　另一個亮點便是高壓式的氣液聯動式懸掛(Hydro pneumatic suspension)系統。該系統驅動著助力轉向系統和盤式制動系統— 當時參加勒芒24小時耐力賽的捷豹汽車便采用了該系統。由于氣液懸掛柔韌性很大，外帶平衡校正器，無論載荷多少都能保持一樣高的離地間隙。這種懸掛靠油和氣相互作用，取代了傳統機械彈簧，駕乘舒適，抓地性無可挑剔。此外，值得一提的還有帶自動離合器的變速箱，該技術便是如今的自動變速箱的前身。DS CITROËN還在車體構造中采用了尖端材料，如引擎罩的鋁合金和車頂的塑料。

　　在法國，政府官員們經常熱衷于駕駛黑色的DS 。在很長一段時間里，DS一直是部長和其他高官們的正式座駕。戴高樂將軍便是這款車的鐵桿車迷。他對DS如此地情有獨鐘，以至于甚至專門定制了一輛特別款的DS CITROËN，作為他往返愛麗舍宮的座駕。在1962年，發生在Petit Clamart的一次刺殺行動中DS拯救了戴高樂總統的生命。遇襲后，雖然車身布滿了子彈，兩個輪胎也已爆裂，但是DS憑借超前奇特的懸掛系統仍然繼續前行，終于把戴高樂總統安全地送到了目的地Villacoublay機場。

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