現代朗動

　　指導價：10.58-14.98萬元

　　“流體雕塑”理念又一次給現代贏得掌聲不斷。從長寬高尺寸來看，朗動甚至要比悅動略微緊湊一點，但得益于那四個特別夸張的輪拱線條（前后翼子板處），讓朗動顯得特別寬厚穩重。“流體雕塑”的精髓在于側身和腰線。朗動細長的頭燈和尾燈一直延伸到車側，并與流暢的腰線相互交融，再配合有點Coupe味道的車尾，顯得相當進取、動感。

　　飄逸靈動的風格延續到朗動的車廂里面，設計感極強的中控臺把音響系統和空調系統兩個主功能區明確劃分出來，各有自己獨立的一塊面板。而且功能區域的位置都比較高，那怕是行進過程中駕駛者也能夠觸手可及，這一點是值得肯定的。

　　安全配置方面，除了全系標配前排雙安全氣囊、ABS防抱死、制動力分配EBD外，高配車型配備了前排側氣囊、牽引力控制、車身穩定控制系統、胎壓監測等。舒適配置上，朗動全系標配了前/后電動車窗、后視鏡電動調節、座椅高低調節等功能。高配車型配備了電動天窗、前排座椅電動調節、車窗防夾手功能、后視鏡加熱、后視鏡自動防眩目、后視鏡電動折疊、自動空調、后座出風口、溫度分區控制等功能，整體看來，作為一款家用車型，朗動配置算不上多么豐富，但是該有的實用配置幾乎一樣不差。

　　空間方面，朗動2700mm的較長軸距換來了同級車中相對更寬敞的后排空間，普通乘客的腿部空間達到了兩拳之多，這對于講究后排乘坐舒適的國內市場而言是一個明智決定。對于家庭使用者來說，寬敞空間在全家一起出行時就會顯得非常重要。朗動的后備廂也不是問題，473升容積也不落后同級對手，內部比較規則，只是缺乏任何后排座椅放倒功能則有些遺憾了。

　　從朗動駕駛來看，雖然采用了非獨立懸掛，但家用還是不錯的，整體找不出軟肋。而朗動因為會采用電動助力系統，應該方向感覺更輕盈一些，而車身與軸距加長并未影響其太多靈活發揮，畢竟是一款大空間家用車。朗動標配基本齊全，而中高配還采用ESP車身穩定系統與更多舒適配備，在配備齊全和綜合性價比方面并不輸給對手。

　　動力方面，朗動有兩款發動機和兩款變速箱可選。兩款發動機分別是1.6Lγ發動機和1.8LNu發動機，其中，1.6L發動機與現款悅動搭載的發動機有所區別，型號由G4FC升級為G4FG，相比悅動發動機的CVVT進氣可變氣門技術升級為DVVT進排氣可變氣門技術，最大功率為93.8千瓦/6300rpm，最大扭矩155.5N·m/4850rpm，而1.8L采用最新的Nu發動機，最大功率為107千瓦/6500rpm，最大扭矩175N·m/4700rpm，相比于γ發動機，Nu系列發動機最大的特點是輕量化。

　　朗動的定價對于韓系車來說是一個突破，盡管低配車型在安全和舒適配置上并不算豐富，但只要上了13萬元價位以上，該有的功能都已經配備齊全了。作為悅動之上的又一款大空間高性價比韓系車，朗動不僅將現代最新家族個性風格發揮到了極致，實用方面也值得大多數人作為代步車型的選擇。