北京現(xiàn)代伊蘭特

　　指導(dǎo)價(jià)：8.98-9.88萬(wàn)元

　　伊蘭特可以說(shuō)是現(xiàn)代旗下一款“明星”車(chē)型。外形討巧，高挑的腰線(xiàn)設(shè)計(jì)使得伊蘭特?fù)碛休^為寬裕的車(chē)內(nèi)空間，乘坐的舒適性也非常不錯(cuò)。伊蘭特的內(nèi)飾線(xiàn)條比較簡(jiǎn)潔，米色系的色彩搭配顯得很清新，在中控臺(tái)和車(chē)門(mén)內(nèi)扶手上還搭配了亞光金屬質(zhì)感的飾板，顯得很時(shí)尚。儀表臺(tái)的塑料件質(zhì)感尚可，沒(méi)有給人特別廉價(jià)的感覺(jué)。當(dāng)然如果細(xì)挑毛病的話(huà)，有個(gè)別地方的裝配質(zhì)量還是欠佳。不過(guò)總體來(lái)講，這樣的工藝和品質(zhì)與一些國(guó)產(chǎn)的歐洲或日本車(chē)已經(jīng)沒(méi)有什么差別。

　　伊蘭特2610mm軸距肯定不如悅動(dòng)、朗動(dòng)出色，但座椅厚薄以及造型還是比較舒適的，但凹陷式座椅對(duì)于頭部空間幫助很大，畢竟作為出租車(chē)的主力之一，伊蘭特的承載表現(xiàn)是有目共睹的。但是后排要是有個(gè)正兒八經(jīng)的頭枕就更好了。

　　韓國(guó)車(chē)在配置上的表現(xiàn)一向是以“大方”著稱(chēng)的，哪怕這樣一款緊湊型轎車(chē)也決不放過(guò)表現(xiàn)的機(jī)會(huì)。除了電動(dòng)座椅，你想要的它全都有。舒適方面有電動(dòng)天窗、加熱座椅、自動(dòng)空調(diào)，便利方面有倒車(chē)?yán)走_(dá)、車(chē)載免提、自動(dòng)防炫目后視鏡，安全方面更是配備了同級(jí)車(chē)上罕見(jiàn)的前排側(cè)面氣囊和牽引力控制系統(tǒng)，每一項(xiàng)配置都非常實(shí)用。另外還有一項(xiàng)錦上添花的功能：語(yǔ)音提示。啟動(dòng)時(shí)會(huì)祝你駕駛愉快并提醒系好安全帶，而當(dāng)時(shí)速超過(guò)100公里時(shí)，又告誡你已經(jīng)超速了。也許這些還算不上是真正的人性化，但透過(guò)豐盛的配置，北京現(xiàn)代的誠(chéng)懇態(tài)度肯定會(huì)對(duì)你有所觸動(dòng)。

　　伊蘭特采用的是前麥弗遜式、后多連桿式懸架系統(tǒng)，還配備氣壓減振器，調(diào)校得偏軟，舒適性一流。行駛在一般道路上，路面振動(dòng)被過(guò)濾得很干凈，車(chē)艙降噪也做得不錯(cuò)，所以整體乘坐舒適性完全可以媲美高一級(jí)別的中型轎車(chē)。

　　動(dòng)力方面，2011款伊蘭特仍然使用1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和扭矩分別為82kW/6000rpm和145N·m/4500rpm，在動(dòng)力參數(shù)上當(dāng)然不如現(xiàn)在的朗動(dòng)。不過(guò)對(duì)于伊蘭特來(lái)說(shuō)也完全足夠了。底盤(pán)方面，伊蘭特采用了前后獨(dú)立懸掛，操控上沒(méi)有太多激情可言，但舒適性是不錯(cuò)的。

　　伊蘭特作為現(xiàn)代引入國(guó)內(nèi)較早的車(chē)型，如今在市場(chǎng)上積累了不錯(cuò)的口碑，早期購(gòu)買(mǎi)該車(chē)的人如今依然使用順暢，所以家用來(lái)說(shuō)它是一款可靠性和性?xún)r(jià)比都頗高的車(chē)型。