現代伊蘭特

　　指導價：8.98-9.88萬元

　　伊蘭特可以說是現代旗下一款“明星”車型。外形討巧，高挑的腰線設計使得伊蘭特擁有較為寬裕的車內空間，乘坐的舒適性也非常不錯。伊蘭特的內飾線條比較簡潔，米色系的色彩搭配顯得很清新，在中控臺和車門內扶手上還搭配了亞光金屬質感的飾板，顯得很時尚。儀表臺的塑料件質感尚可，沒有給人特別廉價的感覺。當然如果細挑毛病的話，有個別地方的裝配質量還是欠佳。不過總體來講，這樣的工藝和品質與一些國產的歐洲或日本車已經沒有什么差別。

　　伊蘭特2610mm軸距肯定不如悅動、朗動出色，但座椅厚薄以及造型還是比較舒適的，但凹陷式座椅對于頭部空間幫助很大，畢竟作為出租車的主力之一，伊蘭特的承載表現是有目共睹的。但是后排要是有個正兒八經的頭枕就更好了。

　　韓國車在配置上的表現一向是以“大方”著稱的，哪怕這樣一款緊湊型轎車也決不放過表現的機會。除了電動座椅，你想要的它全都有。舒適方面有電動天窗、加熱座椅、自動空調，便利方面有倒車雷達、車載免提、自動防炫目后視鏡，安全方面更是配備了同級車上罕見的前排側面氣囊和牽引力控制系統，每一項配置都非常實用。另外還有一項錦上添花的功能：語音提示。啟動時會祝你駕駛愉快并提醒系好安全帶，而當時速超過100公里時，又告誡你已經超速了。也許這些還算不上是真正的人性化，但透過豐盛的配置，北京現代的誠懇態度肯定會對你有所觸動。

　　伊蘭特采用的是前麥弗遜式、后多連桿式懸架系統，還配備氣壓減振器，調校得偏軟，舒適性一流。行駛在一般道路上，路面振動被過濾得很干凈，車艙降噪也做得不錯，所以整體乘坐舒適性完全可以媲美高一級別的中型轎車。

　　動力方面，2011款伊蘭特仍然使用1.6L發動機，最大功率和扭矩分別為82kW/6000rpm和145N·m/4500rpm，在動力參數上當然不如現在的朗動。不過對于伊蘭特來說也完全足夠了。底盤方面，伊蘭特采用了前后獨立懸掛，操控上沒有太多激情可言，但舒適性是不錯的。

　　伊蘭特作為現代引入國內較早的車型，如今在市場上積累了不錯的口碑，早期購買該車的人如今依然使用順暢，所以家用來說它是一款可靠性和性價比都頗高的車型。