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兼顧運動實用 4款豪華級運動型中級車推薦

2014年02月12日 00:00 來源:車訊網(wǎng)
作者:CS
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  【車訊網(wǎng) 報道】如今的汽車早已經(jīng)不是當(dāng)年的奢侈品,普通家庭像要擁有一輛心怡的愛車也并非一件難事,不過隨著人們需求的不斷轉(zhuǎn)變,汽車越來越傾向家用,現(xiàn)在很多人再談?wù)撈嚨脑掝}已經(jīng)從性能變成了“XX那車坐起來特別的舒服,空間也很大,挺實用的。”顯然在本著需求第一的理念面前,實用性已經(jīng)超越性能,成為消費者心中購車時分量最重的參考條件,而不少廠商也因此做出了妥協(xié)。

  但是汽車畢竟是汽車,話題最后還是要回歸到好不好開的問題上,一款實用性再出色的車型,倘若脫離了汽車的本質(zhì),想必也不會有太大的作為。本期小編為各位推薦的這4款中級車型,不僅出眾的性能能夠讓駕駛者感受到原汁原味的駕駛快感,同時實用性也完全可以滿足日常用車的需求。

  推薦車型:寶馬3系

  廠商指導(dǎo)價:28.30-66.20萬

  車型簡介:占據(jù)寶馬全球銷量40%的3系轎車無疑是寶馬公司最重要的產(chǎn)品之一。該車最大亮點就是寶馬由此開始全面進(jìn)入渦輪時代。國內(nèi)版本除了動力方面提供2.0T和3.0T之外,還提供了1.6T發(fā)動機(jī)用以拉低產(chǎn)品的入門價格。并且寶馬還針對國內(nèi)市場推出加長版車型,當(dāng)然售價方面也要比國產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)軸距版貴不少。

  寶馬 寶馬3系

  寶馬全新經(jīng)典的雙腎型中網(wǎng)格柵依舊是不變的元素,只是分別采用了三種中網(wǎng)格柵以及霧燈裝飾條來方便我們區(qū)分低、中、高配的車型。與進(jìn)氣格柵相連開眼角的“天使眼”的造型是全新3系最顯著的改變,這也是寶馬全新的家族式前臉中的重要元素,視覺上也更加具有張力,凸顯出新3系的力量感。

  寶馬 寶馬3系

  車身尺寸上,國產(chǎn)長軸版有一定的優(yōu)勢,長寬高分別為4734/1811/1429mm,軸距達(dá)到了2920mm,比新3系標(biāo)準(zhǔn)軸距版的軸距提高了110mm。重新設(shè)計后的尾部使新3系變得更具有靈性和活力,但霸氣卻卻有增無減。

  寶馬 寶馬3系

  內(nèi)飾方面,華晨寶馬3系與進(jìn)口新3系的設(shè)計理念相同,就是以駕駛者為核心,因此車內(nèi)中控臺位置更加傾向于駕駛者位置,按鍵操作看起來更為方便。此外,新車還提供了淺色內(nèi)飾以及橙棕色兩種風(fēng)格的內(nèi)飾色調(diào)來滿足不同的市場需求。

  寶馬 寶馬3系

  多功能方向盤,同時可進(jìn)行發(fā)動機(jī)啟停以及一鍵啟動功能,而高配車型的方向盤則配備了帶撥片儀表盤的設(shè)計,握感更勝一籌。儀表盤方面也加入了更多的新鮮元素,看上去比老款的樣式更漂亮,甚至比5系看上去更豪華。

  寶馬 寶馬3系

  空間方面,為了順應(yīng)市場發(fā)展,全新寶馬3加長了軸距,而國產(chǎn)的長軸距版又進(jìn)一步加長,完全可以與同門師兄5系相抗衡。徹底解決了3系后排空間不足的弊病。后備廂方面,寶馬3系的常規(guī)容積在480L,與同級車型相比優(yōu)勢明顯,同時還支持后排座椅按比例放倒,放倒之后的地板也較為平整,大大提高了空間的利用率。

  寶馬 寶馬3系

  動力方面,新寶馬3系提供了三款排量的四種動力,入門級別為316i搭載的是1.6T發(fā)動機(jī),頂配的 335Li則配備3.0T發(fā)動機(jī),而2.0T發(fā)動機(jī)分為低功率版和高功率版,對應(yīng)320和328的標(biāo)軸和長軸版車型,其中低功率版發(fā)動機(jī)的最大功率為135kW,最大扭矩則能夠達(dá)到270N.m,由于采用單渦輪雙渦管的增壓技術(shù),不僅保證了充沛的動力,同時有效的提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。

  寶馬 寶馬3系

  變速箱方面,寶馬3系采用的依然是德國ZF公司生產(chǎn)的8速手自一體變速箱,并使用了電子檔把,與主流的6AT相比,前者能夠承受更高的扭矩,對檔位的分配也更加合理,從而達(dá)到降低發(fā)動轉(zhuǎn)速,節(jié)省油耗的目的。

  寶馬 寶馬3系

  寶馬在駕駛體驗上的出色表現(xiàn)早已的得到了大眾的,低配的寶馬320Li所配備的駕駛選擇系統(tǒng)提供COMFORT、SPORT、ECO PRO四種駕駛模式的選擇,在不同的模式下發(fā)動機(jī)、變速箱、油門等方面都會有所變化。而高配的車型加入了SPORT+模式,駕駛方式也更為激進(jìn)。

  寶馬 寶馬3系

  換裝了電子助力轉(zhuǎn)向的寶馬3系,雖然路感回饋的表現(xiàn)上有所下降,但指向性依然精準(zhǔn),沒有了沉重的方向盤手感,反而更容易被駕馭。對于避震的調(diào)校更傾向于舒適性,不過扎實的底盤和充滿韌性的懸掛,讓你還是能夠感受到它運動的本質(zhì)。

  寶馬 寶馬3系

  對于以操控見長的寶馬來說,連續(xù)的過彎簡直易如反掌,即使是在加長軸距后也沒能給全新3系帶來困擾,準(zhǔn)確的指向性在轉(zhuǎn)向時能夠給你十足的信心,底盤的支撐性非常出色,車身在高速過彎時側(cè)傾的角度不是很大,總之,寶馬3系的長軸版也并不是單純的拉長軸距,而是從研發(fā)階段就誕生的產(chǎn)物,這也保證了長軸版車型也同樣能夠擁有出色的操控性。

  寶馬 寶馬3系

  編輯總結(jié):作為一個在中國家喻戶曉的豪華品牌,寶馬也在不停的解讀市場、解讀中國市場的需求,所以3系長軸版就應(yīng)運而生了,這個為運動而生的車系也有了新的定位,而顧此失彼是難免的,雖然為了保證駕乘的舒適性和日常使用的實用性,3系在寶馬所崇尚的運動性上有所犧牲,但是出色的性能和操控性依然是寶馬3系的恒久不變的精髓。

關(guān)鍵詞: 雷克薩斯IS - 奔馳C級 - 奧迪A4L - 寶馬3系 - 豪華級 - 運動型 - 中級車
責(zé)任編輯:陳思
 

寶馬-寶馬3系

廠 商:華晨寶馬
車 型:寶馬3系
級 別:中型車
指導(dǎo)價:28.3-60.78萬元

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