動力對比：

　　動力方面，奔馳A級全系共有三種動力選擇，其中1.6T發動機分為高低功率兩個版本，頂配的奔馳A260則配備的是2.0T發動機。本次對比的奔馳A200搭載的便是1.6L高功率版渦輪增壓發動機，擁有115kW的最大功率和250N.m的峰值扭矩。

　　沃爾沃V40同樣配備兩種動力選擇，分別是2.0L渦輪增壓發動機的高、低功率版本，峰值扭矩同為300N·m，低功率車型的最大功率為132KW，而本次對比至尊版車型裝備的高功率T5發動機則將最大功率提升到了157KW。

　　傳動方面，奔馳A200配備的7速雙離合變速器采用懷擋式設計，這也是奔馳獨立特行的標志；沃爾沃V40采用一臺由愛信提供的型號為TF-80SD的6速Geartronic手自一體變速箱。

　　懸架方面，奔馳A200和沃爾沃V40的前懸掛結構均采用了麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛稍有不同，奔馳A級使用了四連桿獨立懸掛，沃爾沃V40的則采用了多連桿式獨立懸掛，雖然后輪有所區別，但兩款車在底盤穩健與懸掛韌性方面卻不相上下。

　　奔馳A200在勻速起步時，油門踏板顯得有些深沉，要舍得給油才會感覺到車在運動，動力輸出比較線性不會有想往前竄的感覺，升檔時頓挫感比較明顯，懸架方面的表現還是比較令人滿意的，當遇到減速帶時能夠感覺到后懸較硬，但不會有多余的回彈；高速轉向時，壓縮彈簧配合懸架控制臂的支撐性表現令人滿意，車身的穩定性也同樣保持的很好。

　　輕踩油門，沃爾沃V40 2.0T T5發動機起初并不急于將所有的動力在初段就全部給你，初段的油門并不算太敏感，但只要稍微深踩油門，就能感受到源源不斷的動力，整個加速的過程十分流暢，每多踩下一點都能迸發出更多的動力；變速箱在駕駛過程中表現的十分沉靜，幾乎感覺不到它的換擋動作；富有韌性的懸掛也表現出了沃爾沃底盤的扎實一面，對于路面信息的反饋十分清晰，在高速并線時也能提供良好的支撐性。

　　編輯總結：作為注重運動性能的豪華緊湊級車型來說，奔馳A級和沃爾沃V40都做得淋漓盡致，個性張揚的外觀、秉承傳統的內飾以及良好的駕駛體驗都能夠讓消費者從他們的身上找到自己所希望表現的那種沖動和激情，或許這也是奔馳A級和沃爾沃V40所堅持的東西吧。