對于松軟的沙地，還是選用4L低速四驅模式更適宜。不過試駕車采用的佳通的SAVERO HT PLUS系列。H/T胎屬于SUV專用的高速胎，主要適用于公路行駛，一輛專業(yè)越野車采用SUV公路胎，多少讓人覺得有點糾結。除了最低配這款之外，兩款高配車型都采用了245毫米寬度的A/T輪胎（全地形輪胎）。

　　BJ40得益于短小的保險杠設計，使之具備37°的接近角、33°的離去角和24°的縱向通過角，三項參數(shù)比Jeep牧馬人Sahara還要強大，在上下坡時非常實用。最小離地間隙為210mm，優(yōu)勢不突出，算是基本夠用了。

　　BJ40的后整體橋懸掛的行程較長，在通過較深的溝坎時能出色的保持與地面的接觸，極端的交叉軸情況導致輪胎離地的情況并不多見。為了體驗這種極端情況，我們用炮彈坑來測試BJ40單輪離地的情況，雖然輪胎產(chǎn)生了空轉，但還是能順利的擺脫困境。

　　BJ40采用的是非承載式車身結構，這種設計在硬派SUV中屬于標準配備，相比承載式車身結構，BJ40堅固的底盤大梁能帶來更好的車身剛度，這有效的抵御越野路況中扭曲車身的外力，使車身不易變形，也就不會出現(xiàn)明顯的異響甚至車門受擠壓而無法正常開關的情況了。

　　另外車身部件之間縫隙較大是為了留出一些壓力釋放的空間，避免部件之間的擠壓摩擦，比如在做交叉軸項目時車輛的保險杠和上部車身之間會出現(xiàn)小幅度的錯位，這個道理大家應該都能理解。