對于松軟的沙地，還是選用4L低速四驅模式更適宜。不過試駕車采用的佳通的SAVERO HT PLUS系列。H/T胎屬于SUV專用的高速胎，主要適用于公路行駛，一輛專業越野車采用SUV公路胎，多少讓人覺得有點糾結。除了最低配這款之外，兩款高配車型都采用了245毫米寬度的A/T輪胎（全地形輪胎）。

　　BJ40得益于短小的保險杠設計，使之具備37°的接近角、33°的離去角和24°的縱向通過角，三項參數比Jeep牧馬人Sahara還要強大，在上下坡時非常實用。最小離地間隙為210mm，優勢不突出，算是基本夠用了。

　　BJ40的后整體橋懸掛的行程較長，在通過較深的溝坎時能出色的保持與地面的接觸，極端的交叉軸情況導致輪胎離地的情況并不多見。為了體驗這種極端情況，我們用炮彈坑來測試BJ40單輪離地的情況，雖然輪胎產生了空轉，但還是能順利的擺脫困境。

　　BJ40采用的是非承載式車身結構，這種設計在硬派SUV中屬于標準配備，相比承載式車身結構，BJ40堅固的底盤大梁能帶來更好的車身剛度，這有效的抵御越野路況中扭曲車身的外力，使車身不易變形，也就不會出現明顯的異響甚至車門受擠壓而無法正常開關的情況了。

　　另外車身部件之間縫隙較大是為了留出一些壓力釋放的空間，避免部件之間的擠壓摩擦，比如在做交叉軸項目時車輛的保險杠和上部車身之間會出現小幅度的錯位，這個道理大家應該都能理解。