【車訊網 報道】美國專業汽車雜志《Ward's Auto》每年都會針對美國市場選出10款最具代表性的發動機，它們或全能、或暴力、或“身懷絕技”。今年，面對實力不凡的一眾對手，嘉年華搭載的福特1.0T Ecoboost渦輪增壓機以無可爭議的實力強勁入圍，同時也是其中唯一的小排量發動機。

　　EcoBoost發動機是福特汽車新動力技術代表之一，在美國已經獲得125項專利及專利應用。其三大關鍵技術優勢包括燃油高壓直噴、渦輪增壓和雙獨立可變氣門正時系統。三大技術的整合有效提升燃油經濟性，同時降低二氧化碳排放，并使得發動機擁有低轉速下的強大扭矩和寬轉速范圍內的優異響應。

　　福特嘉年華1.0T發動機是一款3缸汽油渦輪增壓引擎，采用了我們熟悉的渦輪增壓、缸內直噴和雙可變正時氣門技術。特殊工藝制造的鑄鐵缸體使其具備較高的強度和良好的散熱性能。

　　這臺發動機使用了我們熟知的低慣性渦輪，在其提供高功率的時候，渦輪轉速高達24.8萬轉每分鐘，從我們接觸過的數據來說，這是目前量產小排量渦輪增壓機器最高的渦輪轉速。從功率/扭矩上分析，這臺機器的增壓值并沒有被提前消減太多。

　　EcoBoost 1.0T發動機與傳統的三缸發動機相比，EcoBoost 1.0T發動機結構設計上進行了多項改進，簡化結構的同時降低了內部消耗，三缸發動機本身運轉不夠平順、抖動較大的缺陷也得到彌補。該發動機還采用了“浸油式”皮帶設計，正時皮帶在機油的潤滑和冷卻后，會有更長的使用壽命，并且也減少了噪音和震動。

　　由于3缸機器在基礎的原理上決定了其發力的不均勻，容易造成震動。因此，1.0T Ecobooest發動機采用非均質飛輪技術，外加平衡軸來抵消3缸發動機固有的震動，從而實現平順運轉。

　　為克服渦輪發動機的“遲滯”現象，EcoBoost系列發動機采用了低慣量渦輪轉子，更容易被推動，較低轉速下渦輪即可介入。這臺1.0T發動機，在1500轉時就可以輸出170牛米的最大扭矩，而在轉速高達5000轉時仍保持強勁動力和靈敏響應，最高92千瓦的功率輸出推動1.2噸的新嘉年華輕而易舉，可以保證你的駕駛樂趣。