之后我們又分別對單人駕駛開啟車內電器以及單人關閉車內電器的狀態進行了相同的測試，目的是為了弄清載重和開啟車內電器到底哪個對于騰勢的續航里程影響更大。

　　通過4次測試我們可以看出，其中兩次開啟車內電器的測試要明顯低于關閉車內電器的測試時的行駛里程；而兩次滿載的行駛里程與單人時的行駛里程則相差不多，可見車輛的載重對于續航里程的影響遠遠比如車內的電氣設備。經過我們的再次測試發現，在車內電器當中，空調系統的開關對于車輛的續航里程影響最為明顯。

　　根據測試所需的電量推測，騰勢在滿載滿負荷的狀態下，續航里程大概在210公里左右，而如果是單人并且不開啟任何電器設備的情況下，續航里程約為280公里左右，不管是以上的哪種情況，當做代步車都足矣。

　　總結：和小編幾年前接觸的純電動車相比，騰勢在很多方面都有著不小的進步，最大的體現就是駕駛感受已經與傳統汽油車非常接近了，作為傳統汽油車的替代品已經足夠了。現在最需要改進的就是大家對于電動車的認識與普及了，當然這個過程一定是非常漫長，就好比小編即便是在充滿電的情況下，也總是忍不住的去留意儀表盤的剩余里程一樣。